Kunsten å «lese» verden

Midt i all usikkerheten jobber han også med å integrere selskapet i et globalt logistikk-konsern.

Og på Transport & Logistikk 2022 holder den daglige lederen i Greencarrier Shipping & Logistics/Greenport Services AS fokus på geopolitikk.

Hvordan vil geopolitikken påvirke transporten i årene som kommer? Dette «umulige» spørsmålet skal Gerdt Meyer besvare.

– Dagens geopolitiske situasjon endrer seg så raskt at jeg må vente til foredraget med å kommentere det, sier den 58-årige bergenseren.

Gerdt Meyer leder en speditør-, transport- og logistikkbedrift solid forankret i sjøtransport, både oversjøisk og i nære farvann.

Men Greencarrier Shipping & Logistics er også i god vekst innen europeisk bilfrakt, internasjonal flyfrakt, spedisjon og lagring med over 80.000 m2 lagerkapasitet utleid til kunder i Norge.

- Siste tilvekst er vårt nye, store logistikksenter på Vanem i Moss. I tillegg har vi er «vertikal satsing» innen energisegmenter som tilbyr skreddersydde løsninger til aktører på norsk sokkel. Her dreier det seg blant annet om transportløsninger mellom offshore-forsyningsbasene som vi kobler mot vårt globale internasjonale nettverk, forteller Meyer.

Kjøpt opp

I fjor høst ble Greencarrier Shipping & Logistics, Greencarrier Project og Greenport Services kjøpt av amerikanske JAS Worldwide.

Dette er ifølge Meyer en perfekt match ettersom JAS ikke var representert i Norge eller Norden tidligere.

– Rundt 250 ansatte hos oss i Norge fikk 5000 nye kolleger. Det gir oss ytterligere forbedret nettverk og konkurransekraft i et spennende globalt marked. Omprofilering og full migrering av systemer og integrasjon av våre organisasjoner er nå i boks.

Å lese markedet

– Hva er så de største utfordringene?

- I øyeblikket er det å lese markedet fremover med krig i Ukraina, EUs mobilitetspakker, energi/dieselpriser, nye nedstenginger i Kina som følge av Covid, og hvordan dette påvirker våre kunder og våre tjenester. Det være seg i forhold til både servicegrad og ikke minst pris. Men vi finner alltid løsninger, forteller en fremoverlent Meyer.

- Hva er din viktigste arbeidsoppgave?

- Som leder er det fokus på ansatte, kunder, leverandører og resultater som gjelder 24/7, og i den rekkefølgen. Det viktigste arbeidet vi gjør er å hele tiden utvikle organisasjonen med fagkompetanse, i tillegg til å ta vare på våre dyktige medarbeidere. I vårt segment av bransjen vil det være behov for dyktige mennesker i overskuelig fremtid.

- Hva er bedriftens største konkurransefortrinn?

- Vi er heldige som har mange bein å stå på, men med referanse til punktet over er det igjen våre dyktige og erfarne medarbeidere som er vårt største konkurransefortrinn. For eksempel har vi jo sett hvor viktig det er med erfaring og kunnskap når datafangsten fra våre leverandører, for eksempel på rederisiden, ikke er like presis som forventet i kjølvannet av containermarkedets utfordringer.

- Og hvorfor skal kunder velge nettopp din bedrift?

- Fordi vi er en kunnskapsbedrift med stor bredde innen transport, spedisjonsfaget og tilleggstjenester. Vårt primærfokus er på grenseoverskridende transporter, men også nisjeløsninger innen havne- og offshore-logistikk.

- Hva gjør bedriften levedyktig for fremtiden?

- Det finnes enorme muligheter for vekst og utvikling i vår bransje. For Greencarrier/JAS er det ett slagord som gjelder; «People Make the Difference!»

Entrer T&L-scenen

Den 24. oktober entrer Meyer scenen på Transport & Logistikk for å redegjøre om hvordan geopolitikken vil påvirke transporten i årene som kommer.

- Kan du utdype litt hvordan geopolitikken har påvirket transport- og logistikkbransjen?

– De siste årene har vi sett store konsekvenser av hvordan en pandemi endrer folks adferd og forbruksmønster og neste skapt en perfekt storm av forstyrrelser i verdikjedene.

– Innen sjøtransporten har de fleste fått med seg ekstreme rate-økninger kombinert med den laveste regulariteten siden containeren ble innført på 50 tallet.

– Dagens geopolitiske situasjon med påvirkning blant annet fra krigen i Ukraina endrer seg så raskt at jeg vil vente å kommentere det nærmere før foredraget på Transport og Logistikk.

– Men noe kan du vel kommentere?

– En av de første konsekvensene opplevde vi i transportbransjen ved at ukrainske lastebilsjåfører nærmest parkerte lastebilene der de var da krigen brøt ut og reiste hjem og meldte seg til tjeneste for sitt land.Konsekvensen ble en ytterligere forsterking av sjåførmangelen i Europa.

- Hva er stikkordene for ditt foredrag?

- Det kommer til bygge på erfaringer og geopolitiske konsekvenser fra både vareeiere og aktører innen transport og shipping.

- Hvilken betydning har Transport & Logistikk 2022 for bransjen generelt?

- Den er viktig. Konferansen har etablert seg som kanskje den viktigste møteplass for vareeiere, politikere, næringsinteresser og aktører i transportbransjen.

– Det må da være et utmerket sted å profilere Greencarrier i ny drakt som JAS Worldwide Norway as?

– Ja, helt klart.Etter at vi ble kjøpt av amerikanske JAS for snart ett år siden er nå tiden kommet for å bli en del av JAS fullt ut med ny logo, nye farger, nytt maildomene (@jas.com). Men ikke minst det å bli en helintegrert del av et globalt logistikkselskap. Det innebærer flere gode og innovative tjenester for våre kunder, forteller Gerdt Meyer.

«Godsets globale reisebyrå»

Havneoperatøren Greenport Services, som ifølge Meyer er konsernets «godsreisebyrå», fortsetter under sitt opprinnelige merkenavn og logo.

Selskapet er en av Norges største havneoperatører og har som hovedoppgave å losse og laste containerskip, drive depottjenester og gatekontroll i fem store havner i Sør-Norge; Moss, Drammen, Larvik, Kristiansand og Bergen.

I tillegg håndterer de global transport, og under JAS blir selskapet med 250 ansatte i Norge en del av et stort nettverk som håndterer og drifter logistikken i en rekke containerhavner verden over.

- Havnene ligger der de ligger fra gammelt av og det er ofte i eller nært på bysentrum. I Norge jobber derfor mye med å gjøre operasjonene så skånsomme som mulig for de rundt oss, både med tanke på støy, men også trafikk og når på døgnet transporten skjer, sier Gerdt Meyer.

Myndighetenes ansvar

Foruten å jobbe hardt for at havner og grenseoverganger for sjø-, fly- og biltransport holdes åpne, jobber den garvede speditøren og logistikeren kontinuerlig for at medlemsorganisasjoner og myndigheter legger til rette for at transportbransjen får gjennomslag for nødvendige unntaksregler.

Meyer ser også at mange andre næringer sliter.

– Det påvirker også oss. Vi må løfte blikket og være kloke med et langsiktig perspektiv, men samtidig ta helt nødvendige grep for raske kostnadsreduksjon, sier Meyer, som for et år siden måtte sende ut permitteringsvarsel.

En ny verden

Vi kan vel ikke glemme å nevne korona med noen ord før vi avslutter praten.

- Vi har i dag blitt mye bedre på samhandling og koordinering, og ikke minst mer effektive, enn før pandemien. Mens møter som før varte fire timer, tar nå under to timer. Korona-situasjonen har lært oss å sette fokus på det som skaper verdi i hverdagen, og i en ny normal, sier Gerdt Meyer.