Innenfor eller utenfor flyplassen? Speditørens varetektsansvar

Men så spør de: Når er egentlig det?

Er det kun om bord i skipet, er det utenfor flyplassen? Og betyr avtalte INCOTERMS mellom avsender og mottaker noe for når og hvor speditøren er ansvarlig?

Påvirker ikke ansvaret

- Helt innledningsvis kan vi berolige med at hvilke INCOTERMS som er avtalt mellom avsender og mottaker av godset ikke påvirker speditørens ansvar for at godset kommer helt frem i tide. Speditøren behøver kun å bekymre seg for hvilke INCOTERMS som er avtalt dersom han vil holde tilbake godset som sikkerhet for fraktkravet sitt (se spalte i Logistikk Inside nr. 4 2022 om denne tematikken).

Avgjørende for når og hvor speditøren er ansvarlig for godset, bestemmes av reglene om det såkalte varetektsansvaret. Varetektsansvaret regulerer – som det ligger i navnet – ansvaret som speditøren har for at godset ikke blir skadet, blir helt eller delvis tapt (manko) eller forsinket, mens godset er i speditørens varetekt.

Vei og bane

For vei- og banefraktførere gjelder varetektsansvaret uavhengig av hvor godset befinner seg: Speditøren er ansvarlig for skader, tap og forsinkelser som inntrer i perioden fra han overtok godset og frem til det er overlevert til mottaker – uansett hvor godset oppbevares. Dette står i vegfraktavtaleloven § 27 første ledd og CargoNets vilkår pkt. 9.2.

Men hva med sjø- og lufttransport? Hva hvis godset står i lossehavna før det blir hentet av mottaker? Og hva med når godset står plassert utenfor flyplassen før speditøren laster det på flyet?

Sjø og luft

For sjøtransport og lufttransport er varetektsansvaret knyttet til bestemte steder: Enten i laste- og lossehavnen eller innenfor flyplassen.

Sjøfraktføreren er ansvarlig så lenge godset er i hans varetekt på land i havnene og, naturligvis, om bord på skipet, jf. sjøloven § 274. Tidligere kunne sjøtransportøren fraskrive seg ansvar for godset for perioden før lasting og etter lossing (det såkalte «tackle to tackle-prinsippet»), men etter endringer i sjøloven på 90-tallet er ikke det lenger mulig.

Tilsvarende ansvarsregler gjelder for luftfraktføreren. Han er ansvarlig for tap, skade eller forsinkelse som inntreffer mens godset er i hans varetekt innenfor flyplassene og i luften, jf. luftfartsloven § 10-19.

I tillegg er luftfraktføreren ansvarlig for at godset ikke blir skadet, forsinket eller går tapt utenfor flyplassen dersom speditøren har avtalt dette med oppdragsgiver. Også dette står i luftfartsloven § 10-19. Dette er en spesialregel for luftfrakt som det er viktig å være oppmerksom på. Da er det også viktig å huske at en avtale kan inngås både skriftlig og muntlig, slik at hvis kundebehandleren hos speditøren på telefon aksepterer at dere skal passe på godset også utenfor flyplassområdet på Gardermoen, så er man bundet av det selv om det ikke ble avtalt skriftlig.

Inside-advokaten

Runar Hansen og Karina Helgesen Aase leverer månedlige bidrag med fokus på transport- og spedisjons-juss til Logistikk Inside.

De jobber begge i Bull & Co Advokatfirma AS.

Bulls logistikk- og transportgruppe er blant Norges fremste i sektoren. Firmaets advokater har i en årrekke håndtert mange viktige og prinsipielle spørsmål for transportbransjen.

Bull samarbeider blant annet med NHO Logistikk og Transport om juridisk bistand til medlemsbedriftene. I tillegg bistår Bull flere store og mellomstore internasjonale og nasjonale spedisjons-, transport og logistikkbedrifter.

Bull har også spesialkompetanse innen bruk av NSAB 2015 og underviste i temaet på Speditørskolen 2021.