Men nå frykter flyfrakt-næringen å stå foran en katastrofe

Det forteller en noe dyster daglig leder Stig Winther i Perishable Center Nord til Logistikk Inside.

Og han understreker at katastrofen gjelder ikke bare oppdrettsnæring og eksportør.

– Men også flyfraktaktører, båtbyggere og underleverandører, sier Winther, og som frykter et konkursras.

Han viser til at aktører i oppdrettsnæringen ikke bare legger investeringer på is, men rett og slett på hylla.

– Aktører flytter også filetproduksjonen utenlands. Dette er jo på ingen måte bra. Vi går en veldig spennende vinter i møte. Det virker som noen ikke skjønner hvordan næringen fungerer. Det er heller ikke holdbart å skatte av penger som ikke er tjent. Her håper jeg at noen ansvarlige statsråder snart besinner seg. Det er jo ikke bare Støre og Vedum som har det vanskelig. De gjør det også vanskelig for andre, for eksempel næringen som er utviklet langs kysten. Det er en næring uten subsidier, og som må få muligheten til å videreutvikle seg, understreker Winther.

Flyfraktvirksomheten går imidlertid ufortrødent videre.

Nylig lettet et fly med 27 tonn nordnorsk laks fra flyplassen på Evenes. Lufthansa Cargo har introdusert A321-fraktflyvninger til Evenes Flyplass (EVE).

– I første omgang er det snakk om ukentlige avganger, forteller Stig Winther.

Han ber Logistikk Inside opplyse om at det er ledig kapasitet inngående fra Frankfurt.

Dette er et samarbeidsprosjekt mellom lakseprodusenten og eksportøren Nordlaks, speditøren Salmosped og Lufthansa Cargo. De leverer den ferskeste fisken og sjømaten til globale markeder.

Winther sier at intensjonen er å få etablert ei fast rute med nordnorsk fisk ut i verden. Men foreløpig er ikke tidshorisonten lenger frem enn til årsskiftet.

– Og forklaringen på det er, ifølge Winther, - blant annet nye skatteregler som gjør det vanskelig å beregne volum.

Winther mener flyfrakt fra Nord-Norge til fjerne Østen er et bidrag for å sikre produktene en enda bedre posisjon i fjerne markeder.

Første etappe for Lufthansa Cargos A321-fraktflyvninger er Frankfurt, før fisken blir videresendt til land i Østen.

Fra Frankfurt transporteres fisken videre til en rekke destinasjoner innen det internasjonale frakt- og passasjernettverket til Lufthansa Group Airlines.

Ifølge Winther er tidlig ankomst av stor betydning for markedet, og viktig for at nordnorsk laks kan konkurrere på samme vilkår som fra andre områder.

Forretningsideen til Perishable Center Nord, og som ble etablert i februar 2020, er da også å utvikle og tilby logistikk- og transportløsninger for fersk sjømat til markeder verden over.

250 tonn innen nyttår

Innen nyttår har Winther og hans stab sendt 250 tonn ut i markedet.

- Vi er svært fornøyde med at vi kan utvikle nye og innovative løsninger sammen med partnere som Lufthansa Cargo og Salmosped til betjene våre kunder, sier Eirik Nikolaisen, Chief Commercial Officer i Nordlaks.

- Jeg er glad for denne innovasjonen av flyfraktproduktet. Takket være fleksibiliteten til frakteflyet A321 er vi i stand til å bygge en tilpasset forsyningskjedeløsning for individuelle kunder, sier Ashwin Bhat, Chief Commercial Officer i Lufthansa Cargo.

Og han fortsetter:

- Vi bidrar ikke bare til å sikre at fisk og sjømat fra Norge når sine destinasjoner rundt om i verden enda raskere, men også med beste og ferskeste kvalitet. I noen tilfeller kutter vi leveringstiden fra fire til seks dager til under 24 timer takket være den direkte forbindelsen via vår Frankfurt-hub, sier Ashwin Bhat.