DHLs satsing kommer samtidig som geopolitisk uro, handelskonflikter og ønsket om mer robuste forsyningskjeder har fått mange selskaper til å spre produksjon og innkjøp på flere land, den såkalte "China+1"-strategien. Kina beholder likevel en sentral plass i de globale varestrømmene.
Det gjenspeiles i DHL Express' største investering på det kinesiske fastlandet til nå. Selskapet har brukt 177 millioner euro på å utvide sitt såkalte «Super Gateway» ved den internasjonale lufthavnen i Shenzhen.
Utvidelsen har tredoblet håndteringskapasiteten til rundt 900 tonn per dag. Anlegget ligger i et av Kinas viktigste områder for produksjon og eksport og skal blant annet håndtere økende grensekryssende handel, netthandel og tidskritiske ekspressforsendelser.
Mer kapasitet mot Europa
Samtidig øker DHL flykapasiteten ut av Kina. En ny daglig Boeing 767-rute går Shanghai–Bangkok–Bahrain–Brussel–Shanghai og tilfører opptil 50 tonn kapasitet per dag. Det styrker forbindelsen mellom Kina og DHLs europeiske nettverk, også for tyngre ekspressforsendelser.
DHL trekker særlig frem teknologi, industri, halvledere, helse, datasenterinfrastruktur og ny energi som sektorer med økende behov for slike transporter.
Investeringene illustrerer samtidig et todelt bilde av verdenshandelen. Direkte handel mellom USA og Kina har falt kraftig, men utviklingen har så langt ikke ført til noen bred oppsplitting av verdenshandelen i rivaliserende blokker. DHLs Global Connectedness Report 2026 viser at bare 4–6 prosent av globale varestrømmer og investeringer det siste tiåret har flyttet seg bort fra geopolitiske rivaler.
