Når kalenderen viser slutten av mars har de fleste større logistikkselskapene levert sine årstall for 2023. Og det er egentlig få overraskelser å spore. I likhet med konkurrentene har DB Schenker måttet se at de økonomiske nøkkeltallene har gjort en real dupp siden rekordåret 2022. Det var ikke annet enn ventet.
I mangel på et konsolidert regnskap for datterselskapet Schenker, er det ikke egne offisielle regnskapsdata å finne for hverken årsresultat eller egenkapital i det konsoliderte regnskapet til Deutsche Bahn Group.
Styret i Deutsche Bahn, med betydelig drahjelp fra de føderale myndighetene, har gitt styret i oppdrag å undersøke og forberede et mulig salg av opptil 100 prosent av aksjene i DB Schenker. Inntektene fra salget av DB Schenker skal ifølge styrets beslutning helt og holdent forbli i DB-konsernet og bidra til betydelig nedbetaling av DB-konsernets gjeld, blant annet.
Det er likevel liten tvil om at det å selge unna Schenker fremstår som et tveegget sverd. For riktignok vil et salg generere sårt tiltrengte salgsinntekter som kan pumpes inn til nye og nødvendige investeringer i den tyske jernbaneinfrastrukturen, men på den annen side vil et tap av inntekter fra Schenker bli svært merkbare. I fjor sto Schenker for 42,3 prosent av konsernets inntekter og i rekordåret 2022 sto de for nesten 53 prosent av inntektene.
Slik kommenterer CEO Jochen Thewes fjoråret:
- Tross den utfordrende globale markedssituasjonen i 2023, klarte vi å vise vår styrke som et selskap. Selv etter normaliseringen av globale fraktpriser i mellomtiden, forblir vi en pålitelig inntektsgenerator med svært gledelige resultater og gode muligheter for fremtiden. Uavhengig av et potensielt salg av DB Schenker, forblir høyest mulig servicekvalitet og fullt fokus på kunden helt avgjørende for oss. Vi er godt posisjonert i vår bransje og kan se optimistisk frem mot 2024. Dette ville ikke vært mulig uten den fremragende innsatsen og fortsatte innsatsen til våre ansatte, skriver han i årsberetningen.
Volum måles avhengig av forretningsområdet:
DB Schenker er posisjonert som en av de globale topp 4-logistikkbedriftene i markedet og betjener etablerte markeder og fremvoksende økonomier med et verdensomspennende nettverk:
- Landtransport: DB Schenkers nettverk knytter de viktigste økonomiske regionene i Europa. Tilbudet omfatter tids- og kostnadseffektive tjenester for stykkgods, del- og fulllasttransport samt landsdekkende dør-til-dør-løsninger. Landtransport i Amerika blir et stadig viktigere aktivitetsområde. I tillegg til å betjene de nordamerikanske markedene, utvider aktivitetene seg til Sør-Amerika. DB Schenker utvider også landtransportvirksomheten i vekstmarkedet Asia.
- Luft- og sjøfrakt: Som en av verdens ledende tilbydere tilbyr DB Schenker hele spekteret av tjenester i dette segmentet, inkludert klimavennlige tilbud.
- Kontraktlogistikk: Tjenestetilbudet omfatter alle ledd i verdikjeden - fra leverandør til produsent/handel og til sluttbruker og reservedelsservice. Kjernekompetansen er planlegging og gjennomføring av globale forsyningskjeder, inkludert bærekraftige logistikkonsepter.
DB Schenker, med rundt 72.700 ansatte på over 1850 lokasjoner i mer enn 130 land, er en av verdens ledende logistikktjenesteleverandører. DB Schenker betjener en global kundebase på rundt 400.000 kunder med bred bransjemiks og fokus på industrielle kunder.
Kundetilfredsheten økte
Deutsche Bahn måler kundetilfredsheten innen alle forretningsområder i konsernet, og her utmerker Schenker seg, som den delen av konsernet som har hatt den mest positive utviklingen de siste tre årene.
På en skala fra 1 (svært fornøyd) til 6 (svært misfornøyd) har selskapet gått fra karakteren 2,6 i 2021, til 2,5 i 2022 og til 2,2 i 2023.
Den globale staben krympet med 5 prosent
Schenker-divisjonen krympet med 5,1 prosent fra 2022 til 2023. Fra 76.591 medarbeidere i 2022 til 72.710 medarbeidere ved årets slutt i 2023. I årsrapporten forklarer styret reduksjonen med nedgang i transportvolumene på alle områder, samt gjennomføringen av interne effektiviseringsprogrammer.
DB Schenker leverer ikke egne tall for årsresultat eller egenkapital, men inngår i de konsoliderte tallene for Deutsche Bahn-konsernet:
