Mærsks klimaskip i 2023

Det er syv år tidligere enn opprinnelig plan, opplyser selskapet i en pressemelding.

Ifølge Mærsks toppsjef, Søren Skou, har det danske logistikk- og transportkonsernet ambisjoner om å vise veien til en CO2-nøytral, global logistikk-kjede. Det innebærer en CO2-nøytral flåte innen 2050.

Store utfordringer

Det fremtidige Mærsk-skipet skal seile på enten e- eller biometanol, et av de alternative brennstoffer som Mærsk har utpekt i fremtiden.

Skipet vil også være i stand til å seile på tradisjonelt lavsvovelholdig brennstoff (VLSFO).

– Klart dette blir en utfordring. Suksess er imidlertid avhengig av at kundene tar dette banebrytende produkt til seg. Det krever også et styrket samarbeid med brennstoff-produsentene, teknologipartnere og utviklere for å øke produksjonen raskt nok, sier Henriette Hallberg Thygesen, CEO for Fleet & Strategic Brands i A.P. Møller - Maersk.

Først ute

I 2018 var Mærsk det første containerrederi i verden som presenterte planer om å redusere CO2-utslippene med 60 prosent innen 2030, samt å være CO2-nøytral i 2050.

Siden har en del andre rederier i både inn- og utland fulgt opp og presentert lignende planer.

Trosset Covid-19

Et av verdens største containerrederier trosset fjorårets Covid-19-pandemi, og hadde et overskudd før skatt på rundt 28 milliarder kroner i 20120.

Både omsetning og overskudd økte i løpet av fjoråret, viser selskapets regnskap som ble offentliggjort nylig. Omsetningen havnet på rundt 333 milliarder norske kroner.

Mærsk-konsernet beskjeftiger mer enn 80.000 medarbeidere i over 80 land.

Covid-19 har naturligvis preget også shippingbransjen i 2020, men de store containerrederiene har kommet ganske heldig ut av det. Ratene på containerfrakt har nærmest eksplodert, som følge av mangel på kapasitet.