China International Marine Containers, CIMC, er verdens største produsent av shippingcontainere. De har lenge siklet på Maersk Container Industry, Maersk-konsernets produksjonsvirksomhet innen reefer-containere (kjølecontainere). Sistnevnte Maersk-divisjon inkluderer de to selskapene Maersk Container Industry A/S og Maersk Container Industry Qingdao Ltd.
Maersk har vært mer enn villige til å selge, og avtalen hadde en estimert verdi på nærmere en milliard dollar, melder nettstedet Journal of Commerce.
Alle har imidlertid ikke vært like entusiastiske til avtalen og ment at man kan la de frie markedskreftene få helt fritt spillerom i denne saken. Til det er containermarkedet simpelthen for viktig. Markedet for shippingcontainere er stort, men antall produsenter forholdsvis få.
Myndigheter i både Europa og USA har sett med bekymring på den internasjonale konkurransesituasjonen i container-markedet hvis to av verdens største produsenter skulle slått sine krefter sammen under kinesisk eierskap, som i praksis ville vært underlagt statlig kontroll.
Forrige uke fikk det amerikanske justisdepartementet viljen sin, etter at deres høylytte motstand mot avtalen medførte at CIMC selv trakk tilbake tilbudet.
Samfunnskritisk infrastruktur
- Amerikanske forbrukere er avhengige av den globale kjøleforsyningskjeden for mange av våre daglige nødvendigheter. CIMCs oppkjøp av MCI truet med å skade dette kritiske aspektet av økonomien vår. Et oppkjøp kunne ført til høyere priser, lavere kvalitet og mindre robusthet i globale forsyningskjeder. Det ville ha sementert CIMCs dominerende posisjon i en allerede konsolidert industri og eliminert MCI som en innovativ, uavhengig konkurrent. Avtalen ville også ha økt risikoen for koordinering betraktelig mellom de gjenværende leverandørene på markedet, hvorav de fleste ville ha blitt justert gjennom felles eierskap og relaterte allianser, kommenterte assisterende justisminister Jonathan Kanter fra justisdepartementets antitrustavdeling.
