STÅR KLARE: Bak containerne står mellomlagringstankene og foran ved kaikanten står lastearmen som vil laste flytende CO2 over i «Northern Pathfinder».Foto: Grenland havn
Skal bli en fullverdig CO₂-hub
Allerede i juni blir det full CO₂-aktivitet ved siden av containervirksomheten ved Breviksterminalen, inntil containerne flytter til nye Frier Vest Havneterminal høsten 2026.
Breviksterminalen nærmer seg full kapasitet, og en ny havneterminal bygges på Frier Vest for fremtidig vekst.
Infrastruktur for CO₂-utlasting er etablert i samarbeid med flere aktører, og fullskala CO₂-fangst starter i juni.
Breviksterminalen kan bli en sentral CO₂-hub, med muligheter for flere samarbeidspartnere og industrier.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
– Den økende aktiviteten hos oss, har ført til at
Breviksterminalen vår nærmer seg full kapasitetsutnyttelse. For å møte
fremtidens behov besluttet vi som kjent å bygge en ny havneterminal på Frier
Vest. RoRo-trafikken kommer til å bli på Breviksterminalen. På Frier Vest
Havneterminal vil containertrafikken integreres i en moderne smarthavn, med
effektive logistikkløsninger og rom for videre vekst, sier markeds- og
kommunikasjonsansvarlig Sjur Øverås Knudsen.
STORE PLANER: - På sikt håper vi at Breviksterminalen kan utvikles til en fullverdig CO₂-hub, der flere industrier kan bruke havnen til mellomlagring og utskipning, sier sier markeds- og kommunikasjonsansvarlig Sjur Øverås Knudsen i Grenland havn.
CO₂-hub
Midt under full drift på Breviksterminalen, har Grenland Havn
– sammen med Heidelberg Materials, Aker Solutions og Northern Lights – gjort i
stand infrastrukturen til CO₂-utlastingen. Med full trafikk på terminalen, ble
det lagt rør under terminaldekket. Dette gikk bra takket være operatør NorthSea
Terminal, stor velvillighet hos alle involverte og mye hardt arbeid.
PÅ VEI: CO2-skipet Northern Pathfinder er i skrivende stund på vei mot Norge.
I midten av juni starter fullskala CO₂-fangst fra naboen,
sementfabrikken eid av Heidelberg Materials. Da settes også CO₂-skipet
«Northern Pathfinder» i drift. Seilingene går fra Breviksterminalen til
Northern Lights' CO₂-terminal i Øygarden utenfor Bergen. Derfra transporteres
fanget CO₂ via rørledning til trygg lagring under havbunnen i Nordsjøen.
Skrider mot målet
Utfyllingen i sjøen på Frier Vest er nå ferdigstilt. Byggingen av en kai tilpasset containertrafikk starter i tredje kvartal 2025. Høsten 2026 vil containerne ankomme.
- I 2025 vil vi fortsette arbeidet med å styrke Grenland Havn som en attraktiv destinasjon for industri og transport. Frier Vest Havneterminal er en sentral satsing, og vi forventer at den vil spille en nøkkelrolle i å legge til rette for videre vekst, fortelelr havnedirektør Torben Jepsen – og fortsetter:
-Vi ser også en økende interesse for effektive og miljøvennlige transportløsninger, både innen drivstoff og logistikk. Dette vil være avgjørende for vår videre utvikling. Digitalisering og grønn energi vil stå sentralt i vår videre utvikling, samtidig som vi arbeider for å styrke vår konkurransekraft både nasjonalt og internasjonalt.
Plass til også andre
I dag ligger infrastrukturen klar på terminalen. Rør er lagt
under terminaldekket for sikker transport av flytende CO₂ til skipene. Et
landstrømanlegg reduserer utslipp fra skip ved kai, og en utlastingsarm sikrer
trygg og effektiv overføring av CO₂ til fartøyene.
– Lastearmen for flytende CO₂ er plassert på vår offentlig
eide havn, noe som sikrer at flere aktører kan benytte seg av infrastrukturen.
De fangede CO₂-mengdene fra Heidelberg vil ikke fylle hele skipet, noe som gir
muligheter for nye samarbeidspartnere. På sikt håper vi at Breviksterminalen
kan utvikles til en fullverdig CO₂-hub, der flere industrier kan bruke havnen
til mellomlagring og utskipning, sier Knudsen.
Langskip
Grenland Havn forteller at initiativet er en del av det
nasjonale karbonfangstprosjektet «Langskip», hvor det er investert i nødvendig
maritim infrastruktur for å håndtere store mengder CO₂.
– Vi har lagt grunnlaget, og nå er Breviksterminalen klar for
å bli en sentral brikke i Norges CO₂-infrastruktur. Dette er ikke bare en start
– det er en varig løsning for industrien, som trenger trygge og effektive
utskipningsmuligheter for CO₂, sier Knudsen.
