Foreslår 100 millioner ekstra til godstogoperatørene - som etterlyser mer forutsigbarhet

Regjeringen foreslår å øke bevilgningene til godstogoperatører med 100 millioner kroner i revidert Nasjonalbudsjett. 70 millioner kroner er foreslått som kompensasjon for den langvarige innstillingen av godstrafikken på Dovrebanen tidligere i år, og 30 millioner kroner er foreslått til tilskuddsordningen for å overføre gods fra vei til jernbane.

– Det har vært krevende for godstogoperatørene de siste årene, særlig på grunn av mange forsinkelser og innstillinger. Regjeringens satsing på vedlikehold og fornying vil bedre forholdene på litt lengre sikt. Med bevilgningene regjeringen nå foreslår i revidert nasjonalbudsjett, blir rammevilkårene for godstogoperatørene bedre også på kort sikt, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Det var i januar i år at Otta jernbanebro over Ottaelva ble stengt etter at kraftig isdannelse og flom førte til store skader på broen. Det medførte at Dovrebanen måtte stenge i over to måneder. 

Denne brostengingen førte til at godstransport på bane mellom Oslo og Midt-Norge og videre til Bodø i stor grad ble stanset. Når godstogene ikke kjører, fraktes godset på vei. Da sitter togselskapene igjen med de faste kostnadene og mister inntektene.

På grunn av statsstøtteregelverket må kompensasjonsordningen godkjennes av EFTAs overvåkingsorgan (ESA) før utbetaling kan skje, opplyser Samferdselsdepartementet.

Selskapene etterlyser permanent ordning

Godstogselskapene er glade for at regjeringen nå kommer med kompensasjon etter den langvarige stengningen, men de etterlyser en mer fast ordning som gir forutsigbarhet. 

– Kompensasjonen for stengningen av Dovrebanen er bra og nødvendig, så vi er fornøyd med at det er satt av penger til det. Så er det nødvendig å skape mer forutsigbarhet fremover. Både vi og kunden blir påført merkostnader ved en slik stengning. Vi ønsker en mer permanent ordning rundt dette, sier Carl Fredrik Karlsen, kommersiell direktør i CargoNet. 

Henning Aandal, administrerende direktør i Onrail, er enig. 

– Meldingen i dag er jo kjempegode nyheter. Vi må bare takke regjeringen som virker å ha fått blikket opp for godstogselskapene. Samtidig er det veldig ineffektivt at hver gang en strekning stenges, så må Regjeringen på ballen, Stortinget gjøre et vedtak og ESA godkjenne det. Det er Bane Nor og ikke Regjeringen som bør ha ansvaret med å ha en generell erstatningsordning, sier Aandal. 

Øker støtte til godsoverføring

Ved behandlingen av statsbudsjettet for 2025 før jul i fjor bevilget Stortinget 104,8 millioner kroner til tilskuddsordningen for godsoverføring fra vei til jernbane. Med den foreslåtte økningen på 30 millioner kroner legger regjeringen opp til en bevilgning på totalt 134,8 millioner kroner til ordningen i år.

Robin Olsen har overtatt roret i CargoNet:

– Dette er mer enn «en jobb»

– Godstransport på jernbane er positivt for klima, miljø og transportberedskapen, og bidrar til bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for varer som må fraktes på vei. Den foreslåtte økningen i tilskuddsordningen kan bidra til å flytte mer godstransport fra asfalt til skinner, sier samferdselsministeren.

Etter ett år: Politiet tar ut siktelse mot lokfører etter Arna-avsporingen

Tilskuddsordningen er rettet mot kombinert transport og vognlast, der konkurransen mot veitransport er størst. Ordningen er i utgangspunktet midlertidig. Regjeringen har videreført ordningen med en godkjenning fra ESA fram til 2028. Regjeringen følger situasjonen for godstogoperatørene, og vil vurdere ytterligere tiltak dersom situasjonen tilsier det.

Øker beløp til mindre investeringer

Regjeringen foreslår videre å øke bevilgningen til fornying og mindre investeringer på jernbanen med 66,8 millioner kroner i årets statsbudsjett. Prioriteringen skal bidra til en mer punktlig trafikk, færre innstillinger og enda tryggere togframføring, hovedsakelig på Nordlandsbanen.

– I dag er det for mange forsinkelser og innstillinger. Vår viktigste oppgave i 2025 og framover er å fikse jernbanen. Vi må få den til å fungere bedre, både for passasjerer og godsoperatører. Regjeringen har lovet å prioritere vedlikehold og fornying av infrastrukturen. Dette løftet har vi holdt, både i ny Nasjonal transportplan og i jernbanebudsjettet for i år, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

7,5 togmilliarder

Med forslaget i revidert nasjonalbudsjett er det foreslått om lag 7,5 milliarder kroner til fornying og mindre investeringer på jernbanen i 2025. Blant mulige tiltak er ras- og skredsikring og drenering. Å øke innsatsen innen fornying av infrastrukturen bidrar til færre forsinkelser og innstillinger i togtrafikken.

– Med disse endringene økes bevilgningen til fornying av infrastrukturen med 40 prosent fra i fjor. Dette illustrerer den store satsingen som nå er i gang, sier samferdselsministeren.