Flyfrakten sliter med et dårlig miljørykte, men bærekraftig flydrivstoff (SAF/Sustainable Aviation Fuel) har potensial til å revolusjonere luftfartsindustrien i en mer bærekraftig retning.
SAF produseres av fornybare råmaterialer som biomasse, brukt matolje og til og med alger. Gjennom avanserte produksjonsmetoder som hydrobehandling og Fischer-Tropsch-syntese omdannes disse biologiske materialene til drivstoff som kan brukes i dagens fly uten behov for modifikasjoner. Dette gjør overgangen til en mer bærekraftig praksis både praktisk og effektiv. SAF kan redusere klimagassutslippene med opptil 80 prosent sammenlignet med tradisjonelt jetdrivstoff, representerer SAF et enormt potensial for en grønnere fremtid innen flyreiser.
Til tross for de store fordelene har SAF ennå ikke blitt standard i luftfarten. Hovedutfordringen ligger i de høye produksjonskostnadene, som gjør drivstoffet betydelig dyrere enn konvensjonelle alternativer. I tillegg er produksjonskapasiteten begrenset, og det kreves betydelige investeringer for å skalere opp til et nivå som kan dekke den globale etterspørselen. Mangelen på internasjonale standarder og reguleringer for bruk av SAF hindrer også bred adopsjon. Noen selskaper har imidlertid gått foran.
Tidligere har vi skrevet om at blant annet DHL og Kuehne+Nagel har tilbudt SAF til sine kunder. Denne uken har også DB Schenker og Korean Air kunngjort et samarbeid for å ta i bruk SAF. Gjennom bruken av omtrent 1500 tonn SAF vil de redusere karbonavtrykket fra transport og flyvninger, og bidra til å sette nye standarder for miljøvennlige løsninger i bransjen.
I løpet av 2024 vil dette
samarbeidet redusere CO2e-utslippene med over 5000 tonn, melder selskapene.
