Det nye Bærekraftsdirektivet (CSRD) som trolig kommer fra 2024 vil kreve at selskaper må utarbeide klimaregnskap og rapportere direkte og indirekte utslipp.
CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) vil først gjelde børsnoterte virksomheter og banker,
forsikringsselskaper og kredittforetak med minst 500 ansatte og har en omsetning
på over terskelverdien 40 millioner euro eller balanse over 20 millioner euro.
Fra 2025 vil selskaper med mer enn 250
ansatte også bli pålagt rapportering. Underleverandører kan få krav om klimaregnskap
fra sine kunder i verdikjeden. Transportører må følgelig kunne legge frem klimaregnskap
til sine oppdragsgivere.
CSRD krever at opplysninger om klima og bærekraft gis i
årsberetningen og ikke bare i separate rapporter. Bærekraftsrapporteringen må
bekreftes av en uavhengig tredjepart på samme måte som for finansiell data. I
PwC sin klimaindeks var det 37 foretak som fulgte opp dette i 2021.
Artikkelforfatteren
Einar Spurkeland har skrevet flere fagbøker om logistikk og transport, har erfaring fra logistikk- og transportbransjen. Kontakt: Einar@spurkeland.no.
EUs nye bærekraftsdirektiv (CSRD) vil bli en del av
regnskapsloven i Norge. Åpenhet og en strategi for å redusere indirekte
utslipp, vil dermed lønne seg juridisk, finansielt og for omdømme.
32 selskapene som i 2022 rapporterer klimaregnskap med alle
vesentlige kilder til indirekte klimagassutslipp, viser at indirekte utslipp er ti ganger større enn summen av selskapenes direkte klimagassutslipp knyttet til
selskapenes energiforbruk.
Klimaindeksen til PwC er basert på offentlig tilgjengelig
informasjon om hvordan Norges hundre største selskaper jobber med
klimagassutslipp. Klimaindeksen vurderer selskapenes historiske rapportering,
utslippskutt siste tre år, kilder til klimautslipp og målsettinger fremover. Datagrunnlaget
består av selskapenes års- og bærekraftsrapporter for 2021.
Bedriftene bruker ulike virkemidler internt for å oppnå
klimakutt:
Bonusordninger
Mål og strategier, handlingsplaner, klimabudsjetter
Klimatema i ledermøter
Intern karbonprising
Bedriftenes tiltak:
Bytte ut fossil oppvarming med fornybar
oppvarming i bygg
Endre fra fossile energikilder til
biomasse/biodrivstoff
Investere i elektrifisering av egne
anlegg/transportflåte
Redusere bruk av bensin/dieselbiler i egen
bilpark
Investere i energieffektivisering på egne
anlegg/i egne bygg
Kjøpe opprinnelsesgarantier for strømmen
Redusere utslipp fra innkjøp (f.eks. se på
levetid eller gjenbruk)
Stille krav til leverandører om resirkulerte
materialer
Stille krav til leverandører om utslippsfri
transport
Redusere flyreiser
Klimarisiko har også blitt et viktig tema. 40 selskaper
blant Norges 100 største benytter anbefalingene i rammeverket til Taskforce on
Climate-related Financial Disclosures (TCFD). TCFD er i dag næringslivets
standard for rapportering på klimarisiko. Suksessoppskriften er å etablere en
tydelig styringsstruktur, bruke klimascenarioer, tallfeste risiko og lage en
konkret handlingsplan. Dekarbonisering i tråd med 1,5 graders-målet innebærer en
halvering av utslippene innen 2030, men i norske virksomheter går dette sent
til tross for at mange bedrifter begynner å få god kontroll på klimaregnskapet
og har utviklet klimamål og klimastrategier. Men utslippskuttene er ikke
samsvar med Parisavtalen og EUs vedtatte Low Carbon Benchmark på 7 prosent gjennomsnittlig kutt per år.
Omstillingen i Norge går for sakte. Sirkulær økonomi er stort sett fraværende. Det er "bruk og kast" som gjelder selv om vi returnerer flasker og panter aluminiumsbokser.
Blant 62 av Norges 100 største
selskaper svarer mer enn 3 av 5 bedrifter at de ikke tror at Norge vil klare å
oppnå sine mål om utslippsreduksjon etter Parisavtalen.
Blant de 100 største selskapene i Norge er det 83 som har
offentlig tilgjengelig rapportering av tallfestede resultater for
klimagassutslipp i rapporteringen for 2021 og 62 som har satt kvantitative mål
for å redusere disse utslippene. De fleste av selskapene rapporterer bare en
begrenset andel av totale indirekte utslipp, for eksempel forretningsreiser og
avfall, og at de vesentlige utslippene tilknyttet innkjøpte varer, godstransport,
eller utslipp tilknyttet solgte produkter, ikke er synlig i klimaregnskapet.