Tre grep for grønn tungtransport

Tungtransporten står for en betydelig del av klimagassutslippene i Norge. 

– Vi har løsninger som kan redusere utslipp veldig raskt, men vi må få opp farten, sa Bendik Nybakk Torsæter, forskningsleder i Sintef Energi, under en seanse på Arendalsuka.

Ifølge Statens vegvesen var 13,5 prosent av nyregistrerte lastebiler i 2025 klimanøytrale (gass, eller el-lastebiler), mens andelen i den totale flåten er bare 4 prosent. Med rundt 65.000 registrerte lastebiler i Norge, er det en relativt liten del som står for hoveddelen av utslippene. 

– Om vi klarer å omstille denne delen raskt, kan vi kutte betydelig, sa Torsæter.

MegaCharge som verktøy

Torsæter leder forskningsprosjektet MegaCharge, et Grønn plattform-initiativ med 13 partnere og støtte fra Forskningsrådet, Innovasjon Norge og Siva. Prosjektet har, som Logistikk Inside har skrevet tidligere, fått 66,5 millioner kroner i støtte og skal etablere en komplett verdikjede for lading av elektrisk tungtransport. Partnerne spenner fra lade- og energiselskaper til transportnæringens egne organisasjoner.

Prosjektet utvikler blant annet megawatt-ladere, styringsalgoritmer og verktøy for optimal plassering og drift av ladeanlegg. Målet er å redusere ladetid, utnytte strømnettet bedre og sikre fleksibilitet i infrastrukturen.

Tre grep mot barrierene

Torsæter trakk frem tre hovedgrep for å fjerne barrierene som bremser overgangen:

1. Ta i bruk ny teknologi – blant annet MCS-lading (Megawatt Charging System) for de som trenger raskere lading.

2. Utnytte infrastrukturen mer effektivt – inkludert lokal energilagring og smarte styringssystemer som fordeler effekt der den trengs.

3. Sikre forutsigbarhet og samarbeid – tidlig dialog mellom transportnæring, energisektor og myndigheter for å plassere ladepunkter der behovet er størst.

Han understreket at investeringer i lokale batteriløsninger kan redusere effekttopper og tariffer, mens bookingsystemer kan optimalisere bruken av tilgjengelige ladere.

Internasjonalt blikk

Norge samarbeider tett med aktører i Europa, særlig Sverige, der e-charge 2.0-prosjektet er i gang. 

Prosjektet følger utviklingen nøye og ser på metoder for å finne de mest hensiktsmessige lokasjonene for ladeinfrastruktur basert på trafikk- og energidata. Målet er å gjøre denne kunnskapen tilgjengelig for hele bransjen.

- Hvordan er samarbeidet med transportørene, de som skal ta løsningene i bruk?

- Vi samarbeider god og tett med Norges Lastebileier-Forbund (Torsæter hadde et innlegg senere i Arendalsuka i regi av NLF, journ. anm.). Og vi ønsker å komme i dialog med NHO og Grønt Landtransportprogram, forteller han til Logistikk Inside.