Her er det to statsråder for mange

Circle K og Enova markerte i fredag en milepæl for norsk transport. I nærvær av klima- og miljøministeren, samferdselsministeren, ordfører, Enova-sjef og bransjetopper, ble åpningen samtidig startskuddet for en omfattende og viktig Enova-støttet utbygging av underveisladere for tunge kjøretøy i 2025.

Circle K E18 Sekkelsten får fire nye tungbilladere med opptil 400 kW effekt. Her kan sjåførene kjøre enkelt inn og ut – uten tidkrevende manøvrering – samtidig som de tar lovpålagt hviletid i komfortable lokaler med mat og drikke.

– Dette vil utvilsomt gjøre det enklere for transportørene å velge elektriske kjøretøy og dempe rekkeviddeangst hos sjåførene. Vi skal gjøre hverdagen enklere for elektriske tungbiler. Det er en forutsetning for at flere skal tørre å satse på el-lastebiler, både i Norge og i hele Norden, sier Hans Olav Høidahl, globalt ansvarlig for ladevirksomheten og europasjef i Circle K.

– Burde ikke være så stas

Til stede ved åpningen var som nevnt hele to statsråder. Det var bransjetopper og ordførere. Sånn burde det kanskje strengt tatt ikke være, mener Knut Gravråk, administrerende direktør i Norsk Lastebileierforbund. Han avsluttet sin tale på arrangementet som samlet drøyt 50 personer på følgende måte:

– Jeg vil avslutte med å si noe til å noe som kan virke litt frekt. Jeg gleder meg til den dagen vi kan åpne sånne ladestasjoner uten at det er snorklippingsseremoni. Skal vi få skikkelig fart på det grønne skiftet så må vi raskt komme dit at når det åpnes en ladestasjon for tungbil, så er det ikke slik at det er to ministre som tenker at de må sette av tid til det i kalenderen, for dette er så spesielt og enestående. Når det fører til såpass stor ståhei for at det åpner en ladestasjon, s betyr det kanskje at vi kanskje dessverre er litt lengre fra mål enn vi burde være. Jeg håper virkelig at denne åpningen markerer et taktskifte av utviklingen, slik at det blir mulig for enda flere av våre medlemmer å ta valget om å investere i nullutslippsteknologi.

Gravråk fremholder at manglende tilgang på lading og fylling av alternative drivstoff, er den største bøygen for norske lastebileiere i det grønne skiftet.

– Våre undersøkelser blant medlemmer viser at mange vurderer å gå over til nullutslippsløsninger. Det blir ikke noe grønt skifte av å vurdere ting. Når vi spør hvorfor de faktisk ikke gjør det, er svaret er at det handler om manglende infrastruktur og lade- og fyllemuligheter for nye teknologier. Vi må ha gode velfungerende støtteordninger. Det er viktig at de store veletablerte aktørene tar del i denne utrullingen. Jeg tror det er nøkkelen for å virkelig lykkes, sier Gravråk.

Vil bygge opptil 50 ladeplasser

Circle K har planer om å komme Gravråk i møte.

– Vi planlegger å bygge tungbilladere på 10–15 steder/stasjoner i 2025. På disse stedene skal det bygges mellom 40 og 50 ladeplasser dedikert for tungbil. -Men dette er bare begynnelsen, sier Høidal i Circle K.

– Vårt mål er skal det være like lett å lade en elektrisk lastebil på våre stasjoner, som det er å fylle diesel, legger han til. 

Veitrafikken står for en femtedel av de totale klimagassutslippene i Norge, og tungtransporten alene utgjør rundt halvparten av veitrafikkutslippene. Revolusjonen på personbil-siden i Norge har gitt betydelige utslippskutt. Med flere kraftige og tilrettelagte ladestasjoner for tunge kjøretøyer, kan lastebiler og tungtransport følge etter.

– For å nå Norges klimamål må vi få ned utslippene fra tungtransporten. Flere og kraftigere ladere vil være en viktig nøkkel for å få flere ellastebiler på veiene. Gjennom Enova bidrar vi til flere slike ladere rundt om i landet. Det gir forutsigbarhet for lastebilnæringen og forbedrer hverdagen for de som sitter bak rattet. Mindre støy og eksos er også bra for nærmiljøet, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.

– Startskuddet

Dette er den første offentlige ladestasjonen Enova har støttet. I løpet av året venter Enova at det skal åpne 30 nye offentlige ladestasjoner for tungtransporten i Norge.

– Denne åpningen markerer startskuddet for et landsdekkende ladenettverk for lastebiler og tungbusser langs riksveiene, sier Nils Kristian Nakstad, administrerende direktør i Enova.

Og legger til:

– Enova tilbyr støtte til utbygging av offentlige ladestasjoner for tunge kjøretøy, som vil gjøre det mulig å ta i bruk elektriske kjøretøy, også på de lengre etappene. Dette vil legge til rette for omstilling av tungtransport og gjøre det enklere å velge elektrisk.

Raskt voksende el-andel. Mens 1 av 3 personbiler i Norge nå er elektriske, er tunge kjøretøy fremdeles i startfasen. Kun 7 prosent av tunge varebiler i Norge er elektriske. Det tilsvarer andelen elektriske personbiler for sju år siden. Men veksten er på vei: nesten en av tre nye tunge varebiler som ble solgt i 2024 var eldrevne.

– Vi har sett en stor omstilling til nullutslippsløsninger i transportsektoren de senere årene, og vi venter at denne utviklingen vil fortsette. Regjeringen lanserte i 2022 en nasjonal ladestrategi, og den begynner vi å se resultatene av. For mye av nyttetransporten ser vi at nullutslippsløsningene er på full fart inn, og etableringen av flere ladestasjoner bidrar til at det blir enda enklere for næringen å ta klimavennlige valg, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.