Med ”Stayer-evne” og kaoskontroll

Ass. logistikkdirektør Hege Nymoen håndterer verdikjeden i Alliance Healthcare med rundt ni milliarder kroner i omsetning.

Den garvede logistikeren har solide lederegenskaper innen logistikk og kommersielle verdikjeder. Hun er også kjent for sin sterke påvirkningskraft og iver til å skape endring.

Nymoen legger ikke skjul på at dette er nyttige nøkkelkvalifikasjoner å ha.

Hun har erfaring fra flere transportselskaper. Det være seg ansvar for B2C nasjonalt og internasjonalt for Samlerhuset, og som distribusjonsdirektør i Ringnes.

Alliance HealthCare AS eies nå av amerikanske AmerisourceBergen, en verdensomfattende legemiddelgrossist.

Som Norges legemiddelgrossist med rundt ni milliarder kroner i omsetning, ivaretar Alliance Healthcare offentlige anbud på tjenester som levering av all medisin til norske sykehus, samt Health & Beauty og medisin til egeneide Boots Apotek, andre apotek-kjeder og sykehjem.

Rollen som ass. logistikkdirektør med utvidet ansvar for distribusjon og kundeservice, har Nymoen hatt siden 2015.

Blant hovedtransportørene i Alliance HealthCares finner vi PostNord, Schenker, Bring og JetPak.

Alliance Healthcare driver jo ikke bare med B2C. Det leveres daglig ut 4000 kolli til 250 kunder. Leveransen av temperatursensitive varer med strenge krav til sikkerhet må leveres innen 24 timer. Alle leveranser er Netthandel og hjemleveranser.

I følge NTP vil dagens godsvolumer i Norge på over 500 millioner tonn øke med 290 millioner tonn til 2050. 240 millioner tonn av denne veksten vil komme på vei.

Overføring av gods fra vei til sjø og bane har vært uttalte nasjonale mål siden 1990-tallet og et viktig bidrag for en mer bærekraftig næringstransport. Likevel vokser veitransporten.

– Som gjest i vår faste spalte Vareeieren må jeg spørre deg om dette skyldes feilslåtte strategier fra myndighetene?

- Vi som har lang erfaring fra transport i Norge har også respekt for den kompliserte infrastrukturen, inkludert ekstreme variasjoner i vær og kjøreforhold. Samtidig er det vanskelig å forstå at det over tid ikke er tatt større grep som gjør bruk av spesielt tog mer attraktivt. Transport handler om vareforsyning, enten det gjelder råvarer inn til landet, eller leveranse av pakker til private. Dermed burde leveringspålitelighet være styrende for myndighetenes investeringer, sammen med insentiver for mer miljøvennlige leveranser. Vi har sett forbedringer de siste årene, men etterslepet er såpass stort at det er dessverre krever enda raskere investeringstakt.

- Beskriv kort transportbehovet til bedriften!

- Alliance Healthcare ivaretar leveranse av legemidler, medisinsk utstyr og handelsvarer til Boots apotek, frittstående apotek, alle landets sykehus, sykehjem og andre helseinstitusjoner. I tillegg har vi en omfattende satsning på hjemleveranse av medisinsk utstyr gjennom vårt konsept Boots HomeCare, og leveranser for nettapoteket: www.Boots.no.

Transport av legemidler, enten det gjelder sykehus, apotek eller private leveranser, krever omfattende kontroll på temperatur under hele transportveien, i tillegg til kontroll på hvor produktene til enhver tid befinner seg. Samtidig er vi som andre kommersielle aktører opptatt av kostnadseffektivitet og reduksjon av miljøbelastning, og det krever at vi har kontinuerlig forbedring av våre løsninger, inkludert reduserte kostnader.

- Hva må eventuelt gjøres på tiltakssiden?

- Vedlikehold av veinettet må ikke stoppe opp, selv om investering i jernbane øker. Vi bor over alt, og det hjelper lite med miljøvennlig tog dersom veinettet ikke muliggjør effektive leveranser helt frem til leveransepunkt. Miljøperspektivet må også omfatte leveranse med bil, og vi ser at byer som varsler om påbud og forbud som virkemidler mest sannsynlig vil oppnå redusert bruk av fossile kjøretøy. Men igjen vil jeg understreke at leveringspålitelighet ofte er et mer virkningsfullt parameter ved valg av transportmetode, sammen med kost.

- Hvilken transportform foretrekker du?

- Våre hovedparametere for valg av transportmetode må ivareta krav til korte ledetider, kombinert med kontroll på temperatur gjennom hele verdikjeden. Vi bruker i hovedsak bil kombinert med tog der det er mest hensiktsmessig, og benytter fly der framføringstid krever det. Alle løsninger som tilfredsstiller våre krav blir vurdert opp mot kostnad.

- Hva er en bærekraftig godstransportløsning for ditt selskap?

- Sikker fremføring, med lav risiko for at transporten stanser opp over lengre tid er kritisk for legemidler. Ved stans har vi en risiko for temperaturavvik, og forsinkelser vil i mange tilfeller få konsekvenser for pasienters behandling eller operasjoner. Vi er tilhenger av tog, men i perioder hvor strekninger med tog er uforutsigbare må bil benyttes.

For distribusjon til kunde vil vi i alle tilfeller støtte omlegging til fossilfritt materiell. Dette er i tråd med vår miljøstrategi, samt at våre kunder, som ofte er stat og kommune, i økende grad har miljøprofil som krav i sine anbud. - Er vareeieren nøkkelen til en god, fremtidig transportløsning?

- Transportbransjen trenger krevende kunder, og som transportkjøper har vi et ansvar for ikke bare å stille krav, men også bidra til utvikling innenfor de områdene vi mener er viktige. Vi satser derfor hardt på å ha kompetanse på det vi kjøper av transport, og sikre at vi har etablerte arena sammen med transportørene med kontinuerlig forbedring av løsninger som felles målsetting.

- Og eventuelt hvorfor?

- Det ligger ingen egeninteresse i transportbransjen på å utvikle gode løsninger hvis de ikke er betalbare. Det gjelder vel for så vidt for alle bransjer. Ved å fokusere på utvikling som markedet enten krever, eller hvor man som tjenesteleverandør dekker kjente eller mindre kjente behov, vinner man markedsandeler.

Det er en langt større sannsynlighet for å få kostnadseffektive løsninger på plass som passer oss dersom vi investerer i utviklingsprosessen, og hvis vi samtidig evner å skape standarder som andre selskaper gjerne er med å dele kostnaden på.

- Det finnes logistikkaktører som tilbyr nyvinninger, moderne bærekraftige løsninger, og som vareeierne ikke er villige til å betale for. Pris går ofte foran kvalitet og løsning. Er vareeieren villig til å betale det transporten koster?

- Nøkkelen til suksess er å forstå betalingsvillighet i utviklingsarbeidet. Vi ser for ofte at det kommer løsninger som ikke dekker kjente behov, og dermed finner man ikke betalingsvillighet. Egen erfaring viser at transportørene har mye å hente på å koble kundene tettere til utviklingsarbeidet. Vareeieren vil alltid være drevet av kostnadseffektive løsninger, så ja, vareeierne betaler gjerne for løsninger som totalt sett er lønnsomme, dermed må målet være å finne bærekraftige løsninger som er attraktive. Det kan for staten bety at man må inn med insentiver, forteller Hege Nymoen i Vareeier-praten med Logistikk Inside.