Varsler lockout - kan medføre tvungen lønnsnemnd

Innenlands flyfrakt, som ofte utføres med passasjerfly, står kun for en liten del av det totale godsvolumet i Norge. Men dette volumet får en midlertidig driftsforstyrrelse dersom partene i arbeidskonflikten ikke kommer til enighet denne uken.

Liten effekt på flyfrakten - så langt

Lørdag 18. juni gikk flyteknikerne til streik. Foreløpig er den negative effekten av streiken liten for næringslivet som har behov for flyfrakt i Norge som håndteres av passasjerfly, men nå begynner kanselleringene å hope seg opp.

Som følge av arbeidskonflikten mellom NHO Luftfart og NFO (Norsk Flytekniker Organisasjon), tok sistnevnte ut noen av sine medlemmer ut i streik natt til lørdag 18. juni. Per nå er cirka en fjerdedel av de rundt 430 medlemmene tatt ut i streik.

Partene står langt fra hverandre, og NHO sendte i går ettermiddag ut varsel om lockout fra arbeidsplassen fra natt til søndag 26. juni. Det betyr at de rundt 300 flyteknikerne som ikke er i streik ikke får lov av arbeidsgiveren til å gjøre sine arbeidsoppgaver.

Det strenge sikkerhetsregimet i luftfarten betyr at det meste av passasjertrafikken i Norge vil bli parkert. Det inkluderer det fraktvolumet som går med passasjerflyene.

Per nå omfattes også de flyteknikerne som står for vedlikehold av ambulanseflyene til Babcock Scandinavian Air Ambulance i lockouten, selv om NFO har varslet at de vil sende en dispensasjonssøknad for disse.

Om ambulanseflyene må stå på bakken, er det vanskelig å se et annet utfall enn at regjeringen forholdsvis raskt ser seg nødt til å gripe inn med tvungen lønnsnemnd med begrunnelsen at liv og helse står på spill.

- Urealistiske krav

I en pressemelding understreker administrerende direktør i NHO, Ole Erik Almlid, at lockout er et virkemiddel arbeidsgiverorganisasjonen svært sjeldent benytter.

- Men NHO er nødt til å svare når et lite, frittstående forbund har fremmet et ekstremt lønnskrav, langt utover det man har blitt enig med andre yrkesgrupper om, melder han.

– I en konflikt er lockout det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har, og vi gjør dette for å få flyteknikerne tilbake til forhandlingsbordet. Når flyteknikerne har så urealistiske krav, mener vi det er riktig at alle medlemmene til NFO er en del av konflikten, fastslår Almlid.