KLARE: «Vi er ikke som alle andre» står det på bergingsbilene til Geir Holmlund og Bærum Kranservice. Volvo F89-en fra 1977 har sekshjulstrekk og single hjul. Den gjør jobben når det er kaos langs veiene.

Braata, Espen

Snøkaoset: Utlendingene dominerer - og mye tid går bort til å kreve inn penger

Geir Holmlund (62) har klaget på vintervedlikeholdet i mange år. Som bilberger er det han som må løse problemene i etterkant.

Espen Braata Espen Braata

Publisert 09.01.2023 - 11:00

Artikkelen ble først produsert i vår søsterpublikasjon AT.no.

Holmlund driver Bærum Kranservice som blant annet har rammeavtalen med Oslo politidistrikt. Ved nesten hvert snøfall opplever han og kollegaene det komplette kaos. Mye av det mener han kunne vært unngått.

- Det startes brøyting for sent. I tillegg er det altfor få enheter som er i gang, sier han. Han blir forbanna når de ansvarlige sier at «Alle tilgjengelige mannskaper er ute». Ifølge Holmlund betyr det at beredskapen ikke er god nok. Det er ikke de som utfører jobben han er kritisk til. Det er de myndighetene som bestiller og legger premissene for hvordan veivedlikeholdet skal utføres.

- Alt dette munner ut i grunneieren av veien. Antagelig skal det spares penger. Dermed blir prisene presset og det blir for lite kapasitet, sier Holmlund. Ifølge han er det likt enten det er Statens vegvesen, fylkeskommunen eller kommunene som er veieier.

«Ekstremt»

Onsdag 4. januar var det kaos i Oslo-trafikken. Den dagen befant den ene av tungtrekkerne til Bærum Kranservice seg nesten utelukkende i den beryktede Skullerud-dumpa på E6 ut av Oslo.

FAST: Bergingsbilene til Bærum Kranservice har hatt mange turer til Skulleruddumpa for å hjelpe utenlandske lastebiler som kommer opp.

Av de 35 vogntogene Bærum Kranservice hjalp denne dagen var det bare ett norsk vogntog. Det hadde fått problemer på mindre vei i Bærum. Resten var utlendinger og stort sett med to-akslede trekkvogner.

- Vi bruker så mye tid etter hver jobb på å sikre oss penger for jobben vi har gjort. Veldig mange av dem vil ikke betale og mange har ikke penger. Du merker fort hvilke av sjåførene som har en OK sjef, sier Holmlund. Han tipper at to tredjedeler av tiden de bruker på de trailerne som må trekkes opp bakken er på å få inn penger. Den spesifikke dagen hadde de egne folk til å kreve inn penger så bergingsbilene fikk kjørt og ryddet unna biler. Hvis veieier eller politiet kunne tatt ansvaret for det økonomiske i etterkant kunne oppryddingen gått mye fortere.

Utstyret

Erfaringen til Geir Holmlund er at dekkene på vogntogene er alfa og omega. For å komme frem på norske veier må de ha kvalitetsdekk.

KJETTING: Geir Holmlund vil ha det i orden, og på den ene tungbergeren sitter de tettlenkede kjettingene ferdig lagt på.

- Så lenge dekkene er merket med 3 peak mountain er de godkjente og det er det Statens vegvesen sjekker. Men det viser seg at mange av disse dekkene er totalt ubrukelige på norske forhold, sier Geir Holmlund. Han mener kravet om 3 peak mountain gir en falsk trygghet, og at det veldig mange tilfeller er bedre med andre dekk som ikke har denne merkingen.

For glatt

Det skal ikke mange centimeterne med nysnø til før det blir kaos. Holmlund mener det er sammensatt hvorfor det blir kaos.

Det er ikke bare at brøytingen settes i gang for sent. En annen utfordring er at de aller fleste privatbilister kjører med piggfrie dekk som polerer veibanen. Hvis flere hadde kjørt med piggdekk ville det hjulpet for å harve opp overflaten på veibanen.

Utfordringene er de samme både på de store hovedveiene og de mindre trafikkerte veiene.

Mer salt

Personlig er Geir Holmlund alt annet enn en fan av salting. Men for å få fremkommelighet på hovedveiene mener han det ikke finnes noen vei utenom. Det må saltes både tidligere og mer for å få fremkommelighet er hans resept.

- Vi er jo ute hver gang det går til helvete. Så vi begynner å få litt erfaring, sier Holmlund og ler.

Han har varslet om dårlig vintervedlikehold i områdene Bærum Kranservice opererer i mange år. Han har stått frem i lokalavisa Budstikka flere ganger, uten at det har skjedd noe.

Nå har det blitt berammet et møte i slutten av januar. Han tror at han var så krass i kantene siste gangen han sto frem i Budstikka var med på å få i orden et slikt møte.