E134 over Haukelifjell er en av de viktigste veitransportårene mellom Østlandet og Vestlandet. Nå har Fremskrittspartiet (FrP) fremmet et forslag i Stortinget om en egen tungbilkolonne for å bedre fremkommeligheten vinterstid. Statens vegvesen stiller seg imidlertid skeptiske til tiltaket og mener det ikke vil redusere stengningene over fjellet. Dette kom frem i et svar fra samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i fjor høst.
Terje Halleland fra Frp slår seg ikke til ro med svaret. Som følge av at Senterpartiet har trukket seg ut av regjeringen, har han et håp om et stemningsskifte i Stortinget.
– Med en så tafatt statsråd ser vi oss dessverre nødt til å tvinge saken gjennom, forteller Halleland (Frp) til Haugesunds Avis. Han har i flere år jobbet for å få på plass en prøveordning.
Oppstillingsplasser for kolonnekjøring er allerede etablert, og Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har utarbeidet kriterier for gjennomføring. Etter at statsråden har avvist initiativet, mener Halleland at et flertall i Stortinget kan sikre gjennomslag, særlig etter at Senterpartiet forlot regjeringen.
– Vi jobber for å få med oss et bredt flertall. Jeg håper regjeringen revurderer sitt standpunkt, sier han. Forslaget er nå til behandling i transportkomiteen, og en avgjørelse kan falle før påske.
Vegvesenet: – Ikke grunnlag for egen tungbilkolonne
Statens vegvesen har nylig vurdert en ordning med tungbilkolonne, men konkluderte med at tiltaket ikke vil redusere antall stengninger.
– Vi ser ikke potensialet for flere tungbiler over fjellet med dette tiltaket. De som jobber med kolonnekjøring mener dagens risikogrense er nådd, skriver Vegvesenet i en rapport.
Et av hovedargumentene mot forslaget er at kolonnekjøring tar hensyn til det svakeste leddet. Sjåfører med varierende erfaring, samt sikten, friksjonen og værforholdene, gjør at veien må stenges for alle når forholdene blir for krevende.
Vegvesenet peker på andre tiltak som mer effektive løsninger, som økt beredskap for bilberging og bedre rutiner for riktig bruk av kjetting.
Lastebilnæringen vil ha tiltak
NLF støtter Frps initiativ og mener at dagens praksis gir unødvendige forsinkelser og merkostnader.
– Lange omveier gir økte utslipp, høyere kostnader og utfordringer med hviletidsbestemmelser for sjåførene, har regionsjef Reidar Retterholt uttalt tidligere.
Dersom Frps forslag blir vedtatt, kan en prøveordning være på plass allerede neste vinter. Statens vegvesen på sin side signaliserer at de vil fortsette å vurdere andre tiltak for å øke fremkommeligheten.
