Tema: Konflikten i Midtøsten
Godsmengdene gjennom Suezkanalaen har stupt etter at den internasjonale skipsflåten ble angrepsmål for Houthiene i Rødehavet og Adenbukta.
Arkivbilde: Istockphoto.
Markant nedgang i skipspasseringer gjennom Suezkanalen
Egypt, som tjener gode penger på transittavgifter for skip som passerer Suezkanalen, taper store summer nå som skipene uteblir.
Tall fra den globale databasen Portwatch (IMF) viser den kraftige reduksjonen i skipstrafikk som går via Suezkanalen i årets første måneder sammenlignet med før Houthiene begynte å angripe skip utenfor kysten av Jemen i desember.
Statistikken viser at det i februar, per 25. februar, passerte 955 skip, fordelt på 665 cargoskip (container, bulk, etc) og 290 tankskip (oljetankere og gass-skip).
- Det tilsvarer et snitt på drøyt 38 skip per dag (26,6 cargoskip og 11,6 tanksip).
- Det er naturlig å sammenligne disse tallene med samme måned i fjor, da var det 1949 skip som passerte kanalen, som tilsvarer 69,6 skip per dag, fordelt på 44,2 cargoskip og 25,4 tankskip per dag.
Tall fra januar viser at det har vært en nedgang for både cargoskip og tankskip i februar, til tross for internasjonale forsøk på å sikre skipene trygg passasje ved hjelp av krigsskip.
BIMCO skriver i en fersk markedsanalyse at syv av ti containerskip forsvant i februar sammenlignet md samme måned året før. Da er det viktig å minne om at en del av skipene som passerer Suezkanalen også går i regional trafikk og ikke passerer de farlige farvannene forbi Bab el-Mandeb. Fallet er dermed enda større for de lange handelsrutene.
Mens antall skipsbevegesler i Suezkanalen snak med 37 prosent, er nedgangen i Adenbukta hele 50 prosent. Dette gir ikke minst store utslag på godsvolumene som importeres og eksporteres via havner i Rødehavet og Adenbukta. BIMCO melder at godsvolumene er ned over 20 prosent i årets syv første uker sammenlignet med samme tidsperiode i fjor. Dette rammer land som Sudan, Somalia, Eritrea og Jemen.
