Norske utslipp er redusert med 3,5 prosent i 2024, ifølge SSBs foreløpig tall. Det er andre året på rad at utslippene går ned.
– Nedgangen fra 2023 skyldes i hovedsak mer elektrifisering innen olje- og gassproduksjon, flere elbiler og noe driftsstans i industrien. I tillegg ser vi mer grønn energi innen sjøfart og fiske, sier seniorrådgiver Trude Melby Bothner.
Utslippene fra veitransport gikk ned med hele 6,1 prosent. Årsaken er lavere forbruk av drivstoff, og at antall elektriske kjøretøy fortsatte å øke. I 2024 utgjorde elbiler 27 prosent av personbilparken.
– Det er gledelig å se at utslippene fra veitransporten går ned. Det viser at klimapolitikk funker. Kombinasjon av fritak for engangsavgift, lavere bompenger og andre fordeler har bidratt til en rask elektrifisering av personbilparken fordi det lønner seg å velge utslippsfritt, sier Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig for transport i ZERO.
– Bare så vidt i gang
– For varebiler og lastebiler er vi så vidt i gang, og for å sikre videre nedgang i utslippene må vi sette fart på elektrifiseringen her også. Vi vet at mange skifter fra fossilt til fornybart fordi oppdragsgiver etterspør utslippsfri frakt. Et grep regjeringen nå kan ta er å etterspørre utslippsfri frakt av varer og tjenester til det offentlige over hele landet.
Stortinget har vedtatt at Norge skal kutte sine utslipp med 55 prosent innen 2030, sammenlignet med 1990. Norge har også mål om å kutte 90–95 prosent av utslippene innen 2050.
Utslippskuttene fra veitrafikken gjør at utslippene nå nærmer seg samme utslippsnivå som i 1990. Det betyr at om veitrafikksektoren skal bidra med sin rettmessige andel av utslippskuttene, så må utslippene fortsatt mer enn halveres de neste fem årene.
Veitrafikken står for 16,7 prosent av de norske utslippene.
Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland varsler at neste steg er å øke betydelig på nullutslipp for tyngre kjøretøy.
– Vi skal ta kraftige kutt framover. Salgsmålet for personbiler er praktisk talt nådd. Nå gjelder det å få varebiler og lastebiler over på nullutslipp. Nasjonal transportplan legger opp til stor utbygging av ladestasjoner i kombinasjon med døgnhvileplasser for tunge kjøretøy vil stadig mer av transporten være nullutslipp, sier vegdirektøren.
I lufta og i sjøen
Innen kategorien «Luftfart, sjøfart og anleggsmaskiner» var det en utslippsreduksjon på nesten 2,7 prosent fra 2023 til 2024.
– Dette skyldes i hovedsak mindre bruk av marine gassoljer og et nytt krav om innblanding av biodrivstoff innen sjøfart som kom høsten 2023, sier Bothner i SSB.
Sammenliknet med 1990 har luftfart, sjøfart og anleggsmaskiner hatt en økning i klimagassutslipp på hele 40 prosent, så her gjenstår det enda mer jobb enn i veisektoren.
