Det skriver Frejas regiondirektør Sør-Norge, Jan Bjørndal, på selskapets nettsider.
- Vi ser allerede effekten etter at containerskipet, EVER GIVEN, sperret Suez-kanalen i seks dager. Skipet blokkerte rundt 360 andre skip som var rutet gjennom Suez-kanalen. Omfanget av dette har vi ikke helt klart enda, men at vi må regne med forsinkelse og mangel på utstyr fremover er det ikke noe tvil om. Det forventes å ta lang tid å bli av med backlogen i kanalen, skriver Bjørndal.
- På grunn av Covid-19-situasjonen er det allerede forsinkelser fra før. Mangel på utstyr medfører at skip blir liggende utenfor havner og vente på å laste og losse containere, skriver Bjørndal.
Han fremhever at dette skjer til tross for at alle skip som kan seile er tatt i bruk.
- På grunn av Suezkanal-episoden må skip fra Asia seile rundt Afrika, noe som innebærer 1-2 ukers forsinkelse til Europa. Dessuten hoper det seg opp med skip og containere i Rotterdam, Hamburg, Antwerpen, UK osv., når «Suez-karavanen» ankommer, skriver Bjørndal.
Frejas regiondirektør Sør-Norge, Jan Bjørndal.per kristian lie lowe
Han peker også på at det vil komme inn store mengder med last samtidig, og som infrastrukturen i havnene ikke makter å håndtere.
- Opphoping av containere er et faktum og produktiviteten går ned. Det vil ta enda lengre tid å ta rotasjonen Asia til Nord-Europa og tilbake til Asia. Det fører til at avganger blir kansellert og antallet «blank-sailings» skyter i været, skriver Frejas regiondirektør Sør-Norge, Jan Bjørndal.
Mange tror at nåværende situasjon vil vare til neste sommer. Ifølge Bjørndal er det også stor usikkerhet på om man får plass på båt eller tilgjengelig tomcontainer, og at det derfor er vanskelig å få rater. I tillegg melder rederiene at container- og bryggeleie er for vareeiers regning inntil videre.
Frejas regiondirektør Sør-Norge, Jan Bjørndal, mener at import-situasjonen gjør at en må forberede seg på forsinkelser i eksport-frakten fremover.
