- Før vi kan se på andre transportalternativer enn de som eksisterer i dag skal vi først bygge opp vårt produksjonsvolum, forteller adm. direktør Martin Rasmussen i Andfjord Salmon til Logistikk Inside.
Før eventuelt flyfrakt-satsing på Andøya
- Det eksisterer i dag velfungerende løsninger for transport til mange av de ulike markedene som er av interesse for Andfjord Salmon.
Det forteller adm. direktør Martin Rasmussen i Andfjord Salmon til Logistikk Inside.
Oppdretts-selskapet på Andøya bygger fremtidens oppdrett med et transport- og logistikkbehov for 90.000 tonn laks årlig. Og da snakker vi først og fremst om flybåren fisk.
- Hvordan løser dere transport-utfordringen, og hvordan skal laksen transporteres til mottaker?
- Før vi kan se på andre alternativer enn det som eksisterer i dag skal vi først bygge opp vårt produksjonsvolum. Det må prioriteres før vi bruker for mye tid på nye satsninger som for eksempel flyfrakt fra Andøya, sier Rasmussen.
Samtidig har han forståelse for at det er ønskelig å skape entusiasme for alle de fremtidige mulighetene som ligger på Andøya.
- Men vårt nærliggende samfunnsbidrag vil i hovedsak være relatert til utbygging av våre lokaliteter og driften av disse. Her vil vi skapa mange helårlige arbeidsplasser, som er fundamentet for alle fremtidige ringvirkninger, understreker Andfjord Salmon-sjefen.
I disse dager er oppdrettsselskapet i full gang med testkjøring av sitt første basseng på Kvalnes, Andøya. Parallelt med at de er ferdige med det første bassenget utvikler og bygger selskapet opp ytterlig produksjonskapasitet for full utnyttelse av selskapets MTB på 10.000 tonn laks på Kvalnes.
- I denne sammenheng fokuserer vi hovedsakelig på aktiviteter og prosesser som omhandler fasen fra fisken settes ut som smolt til den skal videre til slakting. For å lykkes med denne fasen kreves det at vi holder fokus på primæroppgaven, og som er å bygge et landanlegg for lakseoppdrett som nyttiggjør seg de naturgitte fortrinnene som vi har på Andøya, forteller Martin Rasmussen til Logistikk Inside.
Andfjord Salmon gikk på børs sommeren 2020 og har et potensielt volum på 90.000 tonn sløyd laks.
Logistikk Inside møtte en fremtidsrettet toppledelse i Andfjord Salmon på mulighetsseminaret i Oslo Konserthus nylig. Fra venstre: Styreleder Roger Brynjulf Mosand, gründer Roy Pettersen og adm. direktør Martin Rasmussen. Foto: Per Dagfinn Wolden
I test-fasen
I forrige uke ble det første bassenget testet. Det ble fylt opp med sjøvann fra dypet i Andfjorden. Det 20 meter dype bassenget kan romme 1000 tonn laks.
Andfjord Salmon vil drive lakseoppdrett på land, i gjennomstrømningsanlegg i flere utsprengte bassenger.
Ifølge selskapets rapport for tredje kvartal har Andfjord samlede eiendeler på 425 millioner kroner, hvorav egenkapitalen er 331 millioner kroner.
Selskapet har ferdigstilt det første landbaserte oppdrettsbassenget på Kvalnes. I tillegg er det gjort fremgang på grunnarbeidet for andre byggetrinn.
Rasmussen forventer allerede i 2023 at driften vil gi positiv kontantstrøm, men de neste bassengene som skal gi nok volum er fortsatt litt lenger frem i tid. De neste bassengene har en byggetid på to til tre år for fase-2.
Transport- og logistikkbehov
Andøya har fantastiske råvarer og teknologi. Andfjord Salmon bygger fremtidens oppdrett med transport- og logistikkbehov for 90.000 tonn laks årlig. Og da snakker vi først og fremst om flybåren fisk.
Andenes Havn rigges for fremtiden og bygges ut for flere hundre millioner kroner. Her kommer det inn råstoff fra havdypet i et av Norges største fiskevær, og som skal transporteres ut til verdens fiskemarkeder.
Andøy er en av landets mest spennende kommuner og er i rivende utvikling. Innovative planer og en unik beliggenhet helt nord i Vesterålen har de siste månedene ført til milliardinvesteringer som for alvor setter Nord-Norge på kartet, både nasjonalt og internasjonalt.
