Fem hydrogenanlegg går nå fra plan til bygging etter Enovas milliardstøtte. Sammen skal de danne ryggraden i et nasjonalt nettverk for grønt drivstoff til sjøfarten.
Denne faktaboksen fulgte med i Enovas nyhetsmelding.
Hydrogen er en energibærer som kan lagre og frakte energi uten CO₂-utslipp når det brukes som drivstoff. Det er spesielt viktig for sektorer med høyt energibehov, som maritim transport, tungtransport og industri.
Produksjon i Norge: Hydrogen kan produseres fra vann (elektrolyse) ved hjelp av fornybar strøm, eller fra naturgass med karbonfangst. Norge har rikelig tilgang på fornybar energi fra vannkraft og vind, noe som gir et sterkt utgangspunkt for grønn hydrogenproduksjon.
Hvorfor er dette avgjørende for maritim sektor? Maritim transport står for betydelige klimagassutslipp. For å nå klimamålene og sikre nullutslippsløsninger, må rederiene ha tilgang til hydrogen langs hele kysten. De nye produksjonsanleggene fra Slagentangen til Bodø vil gjøre dette mulig.
Bruksområder:
Maritim transport
Tungtransport
Industri
Produksjon av grønn ammoniakk og metanol
Fordeler:
Null utslipp ved bruk
Høy energitetthet, egnet for lengre distanser
Kan bidra til å redusere klimagassutslipp i sektorer som er vanskelige å elektrifisere
Utfordringer:
Kostnader ved produksjon og distribusjon
Behov for infrastruktur og bunkringsløsninger
Tilgang på tilstrekkelig fornybar energi
Kilde: Enova
Fem prosjekter som i fjor fikk støtte fra Enova, har nå tatt investeringsbeslutning og starter bygging av produksjonsanlegg for hydrogen. Det markerer en ny fase i arbeidet med å etablere en fungerende verdikjede for nullutslippsdrivstoff i maritim sektor, formidler Enova i en nyhetsmelding.
– Dette markerer en viktig milepæl for norsk hydrogensatsing, – uttaler Sigmund Ø. Størset, målansvarlig for hydrogen og ammoniakk i Enova.
Fra Oslofjorden til Bodø
Anleggene skal bygges i Slagentangen, Egersund, Florø, Kristiansund og Bodø, med et samlet støttebeløp på 777 millioner kroner. Sammen skal de gjøre hydrogen tilgjengelig som drivstoff langs kysten – fra Oslofjorden i sørøst til Bodø i nord.
Utviklingen anses som et avgjørende skritt for å redusere utslippene fra norsk sjøfart. Enova anslår at prosjektene har potensial til å bidra til å kutte opptil 200.000 tonn CO₂ årlig – tilsvarende om lag fem prosent av utslippene fra sjøfart og fiskeri.
Starter verdikjeden
Blant aktørene bak prosjektene er GreenH, Hydrogen Solutions, Grieg New Energy og Dalane Energi. Flere av anleggene skal også levere hydrogen til bunkring i havner, slik at skip kan fylles direkte.
Elin Ulstad Stokland, målansvarlig for maritim transport i Enova, påpeker at støtten skal demonstrere hele verdikjeden fra produksjon til bruk.
– Nå gjelder det å holde trykket oppe og bygge skip som faktisk kan bruke hydrogen som drivstoff, understreker hun.
Enova planlegger å utvide støtteprogrammene til også å omfatte ombygging av eksisterende fartøy fra neste år, og ordningen for hydrogen og ammoniakk i fartøy forlenges til 2028.
Neste steg: ammoniakk
Parallelt vurderer Enova søknader om støtte til bunkringsanlegg for ammoniakk, som regnes som et annet sentralt nullutslippsdrivstoff. Resultatene skal etter planen offentliggjøres innen nyttår.
