Sammen med Hartmann Group og det norske NOx-fondet, introduserer Heidelberg Materials et metanoldrevet bulkskip som ifølge pressemeldingen skal redusere CO₂-utslippene med opptil 80 prosent. Fartøyet er planlagt driftssatt i Norge i første kvartal 2028 og skal primært bruke grønn metanol som drivstoff. Heidelberg Materials opplyser at dette vil kunne kutte utslipp med opptil 6000 tonn CO₂ årlig sammenlignet med dagens fossildrevne skip.
Det nye skipet vil frakte 9000 tonn sement, over tusenS tonn mer enn forgjengeren. Samtidig skal det bruke mindre drivstoff og energi gjennom et optimalisert design. Selskapet opplyser at fartøyet kan operere på en variabel blanding av metanol og diesel for å balansere driftskostnader og utslippsreduksjon.
Heidelberg Materials viser til at selskapet distribuerer over 3,5 millioner tonn sement sjøveien i Skandinavia, Baltikum og på Island. Flåten består av 7–9 sementskip på tidsbefraktningsavtaler. Det nye fartøyet skal primært betjene det norske markedet og levere sement fra Brevik til byer som Oslo, Bergen, Kristiansand og Stavanger.
Satsingen kobles også mot selskapets lavutslippssementprodukter evoBuild og evoZero fra karbonfangstanlegget i Brevik. I pressemeldingen pekes det på at transportutslipp utgjør en større andel av totalutslippene ved slike produkter, og at et lavutslippsfartøy derfor passer inn i selskapets ambisjon om å redusere karbonavtrykket fra produksjon til levering.
Prosjektet er del av Green Shipping Programme, et offentlig-privat samarbeid koordinert av DNV. Ifølge pressemeldingen var NOx-fondets tilskudd på 60 millioner kroner avgjørende for at nybyggingen lar seg realisere.
