Renault har samlet «truck-spesifikke» ladeknutepunkt, punkter som er «egnet for lastebil», samt planlagte etableringer, i én interaktiv visning. Formålet er å gjøre ruteplanlegging enklere for flåter som kombinerer depotlading med effektive ladestopp underveis. Her finner du kartet.
Status og dekning
Per 23. oktober 2025 skal statusen være følgende:
- 199 ladestasjoner dedikert for lastebiler
- 158 ladestasjoner som er tilrettelagt for lastebiler
- 133 ladestasjoner for lasteibler under etablering
Dekningen øker kvartal for kvartal, med tydelig fortetting langs de store korridorene på kontinentet.
Vi ser at det mangler en del ladestasjoner i Norge, men det er ihvertfall et godt utgangspunkt, så vil det komme flere ladestasjoner etterhvert.
Lading i praksis
I dag dominerer høyytelses CCS-lading (typisk 150–350 kW) for pausevinduer på 30–45 minutter, mens megawatt-lading (MCS) fases inn i takt med at nye kjøretøy kan benytte teknologien. For mange ruter er kombinasjonen depotlading + én kort mellomlading nok til å holde produktiviteten oppe.
Aktører og utbyggingstakt
Bak utbyggingen står både energiselskaper og bransjefelleskap. Blant de mest synlige satsingene er Milence (Volvo Group, Daimler Truck og Traton), som bygger høyeffekt-lokasjoner langs TEN-T med mål om et stort antall punkter innen få år.
Norsk relevans
For transportører som kjører Norge–Sverige–Danmark–Kontinentet, gjør kartet det enklere å planlegge stopp på steder som faktisk kan ta imot tunge vogntog. Det reduserer risikoen for omveier og støtter overgang til elektriske trekkvogner og 6x2-distribusjon på faste ruter.
