Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

DIESEL: For å være rustet for å takle uforutsette hendelser i hele landet, vil Statens vegvesen forlenge fristen for nullutslippsmaskiner i veidriften. Her fra flomskred på E39 i Jølster.

Silje Drevdal

Statens vegvesen utsetter nullutslippskrav

Landets største byggherre forlenger kravene for når nullutslippsmaskiner og lastebiler må innføres i anleggsprosjekter.

Klaus Eriksen Klaus Eriksen Klaus Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 06.05.2025 - 14:41

Statens vegvesen har hatt en tydelig linje der bygging, drift og vedlikehold innen deres veiprosjekter skal være utslippsfrie. I en oppsiktsvekkende pressemelding tirsdag morgen skriver Statens vegvesen at hensynet til beredskap skal vektes tyngre enn nullutslippsmaskiner, og at entreprenørbransjen skal få lengre tid til å fase inn nullutslipp på kjøretøy og maskiner i veidriften.

Dette kommer frem i forslaget til revidert klimahandlingsplan for drift og vedlikehold. Det åpnes også for hybride løsninger.

«Dette skal sikre best mulig kapasitet for å takle uforutsette hendelser som skred og flom, og også styrke totalforsvaret», skriver Statens vegvesen.

Klimamål står fast

– Målet om å halvere klimagassutslippene innen 2030 ligger fast. Samtidig lytter vi til bransjen, og tar konsekvensen av at markedet ikke utvikler seg like raskt på alle områder. I de neste kontraktene våre vil vi derfor ha få absolutte krav om nullutslippsmaskiner i 2030, og vi åpner for hybride maskiner, sier bærekraftsdirektør Edvard Sandvik i Statens vegvesen.

Det reviderte forslaget til klimahandlingsplan sendes nå ut på høring, med frist til 26. mai for å komme med innspill. De nye kravene vil gjelde for framtidige kontrakter.

– Vi er forberedt på at noen mener at vi senker ambisjonene på klimaområdet, mens andre vil mene at kravene fortsatt er for strenge. Statens vegvesen er interessert i alle typer innspill. Vi skal bidra til at også små entreprenører i hele landet skal komme gjennom det grønne skiftet, understreker Edvard Sandvik.

Lokal beredskap

Statens vegvesen har nettopp vedtatt mål om utslippsfrie anleggsplasser for de store utbyggingsprosjektene. Oslo og flere andre kommuner har tilsvarende krav til sine entreprenører.

– Det er imidlertid forskjell på store utbyggingsprosjekter som foregår på ett sted, og drift og vedlikehold av over 10.000 kilometer riksvei. Vi skal både takle uforutsette værhendelser og styrke totalforsvaret, samtidig som vi skal nå klimamålene.

Har ført til innovasjon

Han peker på at Statens vegvesens krav til nullutslipp har ført til innovasjon innenfor grønn veidrift. Blant annet har en fullelektrisk brøytebil vært i drift på Hardangervidda i vinter.

Innen asfaltering og ferjedrift har Statens vegvesen allerede, sammen med leverandørene, bidratt til å halvere CO2-utslippene sammenlignet med 2020.

Første revisjon

Den første klimahandlingsplanen for kutt i klimautslippene fra øvrig drift og vedlikehold ble vedtatt i februar 2024. Den første revisjonen vedtas til høsten, etter en høringsrunde.

Hele høringsdokumentet er publisert i doffin.no

I tillegg til å ta hensyn til at bransjen trenger litt lengre tid på overgangen til nullutslippsmaskiner, er det nye forslaget tilpasset den nye statlige anskaffelsesforskriften med økt fokus på tildelingskriterier for klima og miljø.