Uke 8: Sjette uke med fall – markedet holdes kunstig oppe av kapasitetstiltak

Prisfallet er mindre dramatisk enn tidligere i vinter, men retningen er uendret: ratene presses fortsatt ned av svake volumer på hovedrutene fra Asia til både USA og Europa.

Det som normalt skulle vært en periode med stigende etterspørsel og økende rater før kinesisk nyttår, har i 2026 utviklet seg motsatt. Ratene toppet tidligere enn vanlig, og markedet viser fortsatt tegn til underliggende svakhet. Rederiene forsøker å stabilisere balansen gjennom omfattende bruk av "blanke seilinger", men Drewry venter likevel at spotratene vil fortsette å sige ned i ukene som kommer.

Helhetsbildet: Sjette uke ned – kapasiteten strammes for å bremse fallet 

WCI lander på 1919 dollar i uke 8 og bekrefter et vedvarende svakt sesongmønster:

• Rater: Sjette uke på rad med nedgang (WCI –1 %)

• Etterspørsel: Lavere enn normalt rundt kinesisk nyttår

• Kapasitet: Fortsatt omfattende blanke seilinger for å balansere markedet

• Utsikter: Drewry venter ytterligere svak nedgang fremover

Prisfallet gjennom vinteren har vært skarpere enn markedet forventet. Når etterspørselen ikke løfter seg i takt med sesongmønsteret, tyr rederiene til å holde igjen kapasitet. Markedet stabiliseres dermed kunstig – uten at etterspørselen i seg selv gir støtte.

Stillehavet: Stabilisering holdes oppe av blanke seilinger 

På Transpacific-rutene flater utviklingen noe ut, men kun etter kraftige kapasitetsgrep:

• Shanghai–New York: Ned 1 prosent til 2782 dollar

• Shanghai–Los Angeles: Uendret på 2219 dollar

Den relative stabiliteten skjuler et svakt volumgrunnlag. For å opprettholde balansen har rederiene annonsert 31 blanke seilinger for neste uke på rutene mot både USAs øst- og vestkyst – et nivå klart over tidligere år.

Tiltakene viser at markedet fortsatt er avhengig av aktiv kapasitetsstyring for å forhindre et raskere prisfall. Drewry forventer derfor at ratene på Stillehavet vil fortsette å mykne i ukene fremover.

Asia–Europa: Fortsatt glidning nedover 

Også Asia–Europa svekkes videre:

• Shanghai–Rotterdam: Ned 1 prosent til 2109 dollar

• Shanghai–Genoa: Ned 2 prosent til 2895 dollar

Ratenedgangen fortsetter i et marked preget av volatilitet og ettervirkningene av fabrikkstansene rundt kinesisk nyttår. For neste uke er det annonsert åtte blanke seilinger på Asia–Europa- og Middelhavsrutene, som et forsøk på å stabilisere tilbudet.

Drewry venter at ratene også her vil fortsette å falle svakt i tiden fremover dersom det normale sesongmønsteret holder.

Konklusjon: Markedet mangler løft – pilene peker fortsatt ned 

Uke 8 forsterker bildet av et uvanlig svakt containerår. Der markedet vanligvis styrkes inn mot kinesisk nyttår, har 2026 vært preget av tidlig ratetopp og vedvarende nedgang gjennom vinteren.

Selv med omfattende bruk av blanke seilinger og stram kapasitetskontroll, fortsetter ratene å sige nedover. Markedet holdes oppe av rederienes tiltak snarere enn av etterspørselen – og uten et tydelig volumløft i sikte peker utsiktene fortsatt svakt nedover mot våren.