Behov for 30 nye døgnhvileplasser

Avstandskrav og behovet for døgnhvileplasser, rasteplasser og ladeplasser er beskrevet for hele riksveinettet, og skal løses i samarbeid med Nye Veier.

TEN-T kjernenettverket omfatter E6 Oslo–Svinesund, E18 Oslo–Ørje og E6/E10 Narvik-riksgrensa. Det er behov for døgnhvileplasser ved Oslo og Narvik og tilbud om (sakte) lading tilpasset døgnhvile. Hovedrasteplass hver 60 km tilgjengelig for store kjøretøy og med helårsåpent toalett, gir behov for oppgradering av fire hovedrasteplasser og én ny, samt å legge til rette for pause­lading. Ladestasjoner hver 60 km med samlet effekt på 3600 kW innen 2030, viser behov for en ladestasjon ved Narvik og midtveis Oslo–Svinesund, og å følge utviklingen mht. effekt på plassene.

TEN-T utvidet veinett omfatter helt eller delvis E6, E12, E14, E16, E18, E39, og E134. Avstandskrav på 100 km gir et anslag på behov for 21 nye døgnhvileplasser, 21 nye hovedrasteplasser og oppgradering av 29 rasteplasser, med tilrettelegging for lading ved pause og døgnhvile. Per i dag er det behov for 25 nye ladeplasser for tunge kjøretøy innen 2030.

Øvrige riksveier, prioriterte strekninger: Dette gjelder helt eller delvis E16, E134, E136, Rv. 3 Oslo–Trondheim, Rv. 7 og Rv. 52 mellom Oslo og Bergen. Det er kartlagt behov for 4 nye døgnhvileplasser, 5 nye hovedrasteplasser og oppgradering av 6 rasteplasser, med tilrettelegging for lading ved pause og døgnhvile.

Kilde: Tungbilpakken/Statens vegvesen

Iht. Rasteplass-strategien (2020) for riksveier skal det legges til rette for lading på nye døgnhvileplasser og rasteplasser, og ved oppgraderinger av døgnhvileplasser og hovedrasteplasser. Dette innebærer å sette av arealer og legge trekkrør, der etablering av ladestasjoner kan skje på kommersielt grunnlag.

For døgnhvileplasser er nasjonale mål om minst 80 døgnhvileplasser langs riksveinettet innen 2030 førende, der Nasjonal plan for døgnhvileplasser (2017) anbefaler i snitt 1,5 timers kjøretavstand, og inntil 2,5 timer eller lengre på spesielt lavtrafikkerte strekninger. Døgnhvileplassene lokaliseres fortrinnsvis ved trafikknutepunkt, trafikknerminaler, viktige kryss og nær serveringssteder og service.

Selv om EU-krav til sertifiserte døgnhvileplasser ikke blir gjeldende for det norske veinettet, anbefaler vi at Norge legger seg på samme krav til ladeinfrastruktur på døgnhvileplassene. På sertifiserte døgnhvileplasser setter EU krav til minst 2 ladestolper à 100 kW innen 2027 og minst 4 à 100 kW innen 2030, og plasser hver 150 km på TEN-T kjernenettverket.

Rasteplass-strategien (2020) for riksveier har mål om hovedrasteplasser for hver times kjøretid på hovedveinettet. De skal legge til rette for pause for alle trafikantgrupper, med tilfredsstillende standard og helårsåpne toaletter, og være tilgjengelige for alle kjøretøy som kan kjøre på tilhørende vei. 

Kilde: Tungbilpakken/Statens vegvesen