I 2021 var det en oppgang på hele 12 % og det er potensial for vekst opp mot 30 prosent. I dag er det flere operatører på godsterminalene, og det betyr dårlig utnyttelse av sporene som hindrer økt vekst, skriver blant annet Bane Nor i budskapet.
Og uttaler videre:
Det har vært samtaler med godsoperatørene over et par år for å finne ut hvordan vi kan få bedre sikkerhet og økt kapasitet med flere operatører, uten at det har ført til den ønskede forbedringen. Som en konsekvens har vi i Bane NOR sett på å overta driften i egenregi. Vår opplevelse er at dette ikke er ønsket av dagens godsoperatører.
Ønsker dialog
Nå har Green Cargo annonsert at de trekker seg fra det norske markedet. Det gjør at veksten ikke kommer så fort som antatt. Dette er en endring i markedet som Bane NOR må vurdere konsekvensene av.
Derfor ønsker selskapet en dialog med operatørene og speditørene for å se om vi kan forbedre dagens modell og få mer kapasitet. Dette kan blant annet bety endringer i tilgangsavtalen for godsterminalene.
Dersom det ikke lar seg gjøre å øke kapasiteten og få bedre sikkerhet i samarbeid med operatørene med dagens modell, er alternativet den terminalmodellen som er i bruk i havner og på godstogterminaler i resten av Europa med en operatør på hver terminal.
