Mathias Bernander hopper av jobben som markedssjef i Kristiansand Havn. Nå vil han bli ordfører i sørlandsbyen.
Forlater havnen og vil bli ordfører
Mathias Bernander snur livet på hodet og endrer fullstendig fokus. Han avslutter jobben som markedssjef i en av landets største havner. Nå har han ett mål for øyet, nemlig å bli ordfører.
Bakgrunn/yrkeserfaring:Master i internasjonale relasjoner, Queen Mary University of London, Bachelor i statsvitenskap, Universitetet i Agder/University of California, Berkeley
Nylig ble han valgt som Høyres ordførerkandidat i Kristiansand, og fra februar 2023 er det full fokus på politikk.
- Det er vemodig å slutte i havna. Men samtidig har en av mine sterkeste motivasjoner for jobben vært å være med på utviklingen av landsdelen, gjennom tilrettelegging av havnefunksjoner for næringslivet. Blir jeg ordfører etter valget vil jeg kunne fortsette den jobben, med fokus på samfunnsutvikling i Kristiansand og regionen rundt. Det er motiverende, forteller den avtroppende markedsdirektøren i Kristiansand Havn til Logistikk Inside.
Han forlater en av landets største havner, eid av Kristiansand og Lindesnes kommuner, med henholdsvis 80 og 20 prosent.
Største forretningsområdet er fergetrafikk med fem daglige avganger til Danmark og tre ukentlige avganger til Nederland. Videre har havnen konsentrert virksomheten rundt strategiområdet container, offshore, cruise, bulk og stykkgods samt fiskeri.
– Og hva er hovedfokus i dag?
- Kristiansand havn IKS har vedtatt ny strategiplan om å bli Norges mest moderne havn. Det gir klare føringer på satsinger innen miljø og klima, teknologi og en arbeidsplass med fokus på mangfold.
- Men det var vel ikke her karrieren startet?
– Det var i det regionale trainee-programmet, Trainee Sør. Her jobbet jeg hos Sørlandets Europakontor og Universitetet i Agder, før siste perioden ble i Kristiansand havn. Etter endt trainee-periode ble jeg ansatt som kommunikasjon- og samfunnskontakt. En stilling jeg hadde frem til 2019.
– Og så kom det vel etter hvert endringer i havna?
- I 2019 gjorde vi en omorganisering av administrasjonen i havna, og jeg ble tilbudt stillingen som markedssjef. Stillingen er en del av ledergruppen. I tillegg har jeg ansvaret for alt av markedsaktiviteter, også ansvar for kommunikasjon internt og eksternt.
- Hva var kicket for bransjevalget?
- Havn er en blanding av forretning, politikk og internasjonalt arbeid. Det er blanding som er vanskelig å slå. Det å være markedssjef i Kristiansand havn er både utfordrende og spennende. Du jobber bredt mot en rekke forretningsområder og er tett på ulike kundegrupper. Enten det er terminaloperatører, rederier eller vareeiere. Fokus er hele tiden på å utvikle et best mulig produkt for å styrke sjøtransporten og bidra til næringsutvikling.
– Din unge alder til tross så har du allerede rukket en opplevelsesrik yrkeskarriere?
– Ja, for egen del har det vært flere høydepunkter. Og endelig lykkes med å slå sammen havnene i Kristiansand og Lindesnes har vært ett høydepunkt. Selskapet er også rigget slik at flere kommuner kan tiltre med sine havner på et senere tidspunkt. Jeg tror veldig på samarbeid på tvers av kommunegrensene og et helhetlig havnetilbud som kommer hele regionen til gode. Rent markedsmessig har det vært stort å få være med på å legge til rette for en ny fergeforbindelse til Nederland. Ingenting er gøyere enn fast trafikk med høy frekvens.
– Høydepunktene innen cruise har vel heller ikke uteblitt?
– Ja, året 2022 har også vært et høydepunkt på cruisesiden. Vi knuser tidligere rekord på 72 anløpt til et forventet antall på nærmere 140 cruiseskip i år. Det er spesielt gøy når vi vet at cruisebransjen har vært helt død under pandemien. Det gleder.
- Hvor står Kristiansand Havn i dag?
- Selskapet står sterkt med to solide eiere, og stadig vekst i trafikk. Med ny strategiplan vedtatt har vi lagt grunnlaget for å fortsette veksten i årene fremover. Vårt fokus vil være å lage best mulige havnetjenester for vårt næringsliv.
– Og hva er så den største utfordringen?
- Den største utfordringen, men også den med størst potensiale, er utviklingen av ny containerterminalen nord for Kristiansand sentrum i Kongsgård/Vige. Her har vi endelig på plass en vedtatt kommunedelplan, og vi starter opp med en viktig kai-forlengelse allerede i høst. Det legger grunnlaget for at vi kan flytte hele containerterminalen ut av Kristiansand sentrum i løpet av få år. Å tegne en ny containerterminal fra scrach vil være både utfordrende og utrolig bra for driften. Da kan vi legge til rette for ny teknologi, effektive logistikkløsninger og knytte den opp mot omkringliggende infrastruktur. Det vil gi både lavere kostnader, mindre utslipp og redusert støy fra driften. En vinn/vinn situasjon.
Både Mathias Bernander (t.v.) og Halvard Aglen sier takk for seg som henholdsvis markedssjef og havnedirektør i Kristiansand Havn. (Foto: Næringsforeningen)
– Og fremtidsutsiktene?
- Flytting av containerterminalen vil prege havnevirksomheten fremover. Det samme vil ombygging av fergeterminalen, samt utviklingen av det strategiske havneområdet Strømsvika i Lindesnes kommune. Videre vil også utbygging av havvindfeltet, Sørlige Nordsjø II, få stor innvirkning på havneaktivitet på Agder i årene fremover. Her må havnen være med på å legge til rette for det grønne skiftet, økt produksjon av fornybar energi og et nytt industrieventyr for landsdelen.
– Og du har vel noen fremtidsønsker?
- At Kristiansand havn lykkes med å bli Norges mest moderne havn. En havn som tilbyr effektive og utslippsfrie løsninger for regionens næringsliv, og som driver havnen på en måte som bygger stolthet omkring Kristiansand som havneby, sier en politisk ivrig Mathias Bernander til Logistikk Inside.
