På Norstellas vårmøte for nettverksgruppen for internasjonal handelsforenkling nylig var avdelingsdirektør Monica Nyhagebråten fra Vareførselsdivisjonen invitert til å gi en statusoppdatering på Digitoll.
Fra og med 1. april 2025 blir digital melde- og opplysningsplikt obligatorisk og pliktig ved grensepassering for alle som frakter varer inn til Norge.
- På sikt vil det også bli digital varsling også på eksportgods, sa Nyhagebråten, uten å kunne tidfeste nøyaktig når dette vil bli innført.
Tolletatens Digitoll-konsept er nybrottsarbeid. Avdelingslederen oppfordrer alle til p komme seg ned fra gjerde og begynne å høste erfaringer allerede nå.
Den mest hektiske måneden til nå etter at Digitoll ble innført var februar i år, med 1386 heldigitale grensepasseringer. I rene tall betyr dette snaut 48 grensepasseringer per døgn. Og en dråpe i havet i forhold til det store volumet som vil måtte benytte denne løsningen om 11 måneder.
Regner med kraftig økning i Digitoll-adopsjon
- Vi regner med en ganske kraftig økning av Digitoll-passeringer fra høsten av og frem til det blir obligatorisk for alle i april neste år. Så jeg vil oppfordre alle til å komme i gang!
- Nå når det er færre brukere er det enklere for oss å bistå dere. Om dere venter helt til slutten vil vi ikke ha den samme muligheten, sa hun i et forsøk på å selge i budskapet til speditører og vareeiere som fremdeles sitter på gjerdet.
"Midlertidig ordning" som ble en ny standard i flere tiår
Digitoll markerer som kjent en betydelig endring fra dagens praksis. Den såkalte direktekjøringsordningen avvikles. Ordningen, der man har hatt mulighet til å fortelle varene inntil ti dager etter grensepassering, ble i sin tid innført som en midlertidig løsning for næringslivet, men har de siste tiårene etablerte seg som vanlig praksis for mesteparten av godset som kommer inn over grensen. Omtrent 70 prosent av inngående varestrøm til Norge foregår ved hjelp av denne ordningen.
Må få kontroll på inngående varestrøm til Norge
Mange vareeiere og speditører er skeptiske til den digitale revolusjonen Tolletaten har dratt i gang. Og skepsisen bunner først og fremst i prosedyrer og ikke i selve formålet.
- Med direktekjøringsordningen har man kunnet deklarere hva som har kommet inn til landet mange dager etter ankomst. En veldig sentral del av samfunnsoppdraget vårt er å ha kontroll med hva som kommer inn over grensen til Norge, og det har vi ikke i dag. Vi har mange millioner forsendelser som ankommer Norge hvert år, og har ikke mulighet til å kontrollere alle, sa Nyhagebråten.
- Så jeg skjønner frustrasjonen mange av dere føler med Digitoll, men minner derfor på hvorfor vi er nødt til å gjøre dette, sa hun.
- Vi kommer fra en tollhverdag med mye manuelle og tidkrevende løsninger, og det blir et paradigmeskifte når vi kommer over i en ny digital hverdag. Vi før muligheten til å risikovurdere varestrømmen på en helt annen måte. Og mye mer effektivt. Jeg tror også at transportbransjen vil oppleve Digitoll som en mer effektiv løsning enn det vi har i dag, etter at ting har fått satt seg, la hun til.
