Andersen skal lede DHL Freight i Norge

Fra Inside-arkivet August 2024_ M&A Norge:

Kjøper norsk DHL-avdeling

MTAB kjøper opp DHLs avdeling for kunsttransport i Norge.

Tidligere i måneden ble det kjent av DHL Global Forwarding Norway selger forretningsenheten som håndterer kunsttransport (Fine Art) til den svenske nisjeaktøren MTAB Group og at avtalen ventes sluttført i fjerde kvartal.

En som ikke blir med på denne reisen er Hans-Thomas Andersen, som vil fortsette i den norske DHL Global Forwarding-organisasjonen, og trer inn i en ny lederrolle i forretningsområdet DHL Freight.

Strategisk lederskifte – tar over etter veteran

52-åringen overtar lederrollen etter DHL-veteranen Tom Haugvaldstad, som har ledet Freight-avdelingen i mer enn tre tiår.

Duoen vil gå i tospann i en periode for å sørge for god kompetanseoverføring, før Haugvaldstad etter hvert vil tre inn i en prosjektlederrolle i Freight-avdelingen for så å gå over i en svært velfortjent pensjon etter sommeren 2025.

Virksomhetsbasert inndeling

DHL-konsernet er med god margin verdens største logistikkselskap og har avdelinger over hele kloden og med en svært bred portefølje av transport- og logistikktjenester.

Mens flere av konkurrentene tradisjonelt har vært organisert i egne landorganisasjoner, har DHL gjennom mange tiår valgt å dyrke en modell der det er ulike nasjonale datterselskaper for de forskjellige forretningsområdene. Det betyr ikke at det ikke er koordinering og synergieffekter på tvers av forretningsområdene, men at forretningsområder og rapportering skjer basert på forretningsområde og ikke på geografisk marked.

DHL har dermed tre egne datterselskaper i Norge. Grovt sett fordeler de sin virksomhet slik:

• DHL Express håndterer ekspressforsendelser, hovedsakelig time definitive-leveranser (fortrinnsvis internasjonale forsendelser) via sitt finmaskede fly- og bildistribusjonsnettverk.
• DHL Supply Chain håndterer lagring (3PL) og tett oppfølging av kundenes verdikjeder (dedikert oppfølging, 3PL og 4PL).
• DHL Global Forwarding & Freight er dermed DHL-selskapet som håndterer sjøfrakt, flyfrakt, landtransport (bil og jernbane), industrial projects (IP) samt tolltjenester. I tillegg har de da hittil også hatt nisjetjenester som ikke fanges opp av de øvrige organisasjonene (som f.eks. Fine Art)

Andersen kommer til å rapportere til Mona Juell, som er administrerende direktør i DHL Global Forwarding (Freight) i Norge.

- Stort vekstpotensial

- Jeg gleder meg til å begynne og til å bli kjent med mine nye kolleger, sier Andersen til Logistikk Inside.

DHL Freight tilbyr et bredt spekter av landbaserte frakttjenester, der det for Norges del tradisjonelt har vært et bilprodukt med grensekryssende transporter inn og ut av Norge. Og da konsentrert om transporter via viktige transittpunkter som Svinesund og Ørje samt de internasjonale fergehavnene på Sør- og Østlandet.

Selskapet tilbyr riktignok også bilbaserte innenrikstransporter i Norge, men den tunge satsingen innen dette segmentet ble lagt ned for mer enn ti år siden som følge av dårlig lønnsomhet og høye kostnader ved å drifte et eget linjenettverk innenriks.

I produktporteføljen ligger dessuten transport med utslippsvennlige kjøretøy under DHLs GoGreen-merkevare, et produkttilbud som ventes å spille en større rolle i fremtiden enn det det har gjort til nå.

Også jernbanetransport i Europa ligger under forretningsområdet Freight (interkontinental jernbanetransport ivaretas av Global Forwarding som et supplement til interkontinentale air & sea-tjenester).

Lang ledererfaring innen landtransport

52-åringen har lang fartstid i norsk logistikk- og transportbransje. På starten av 2000-tallet hadde han blant annet lederroller i selskaper som TNT Express og Norwegian Logistic, men det er spesielt tiåret fra 2011 til 2021 som har gjort Andersen til en naturlig etterfølger for når selskapet skulle peke ut en etterfølger for Tom Haugvaldstad i DHL Freight. Mellom 2011 og 2018 ledet han Dachsers norske virksomhet som henholdsvis branch manager og administrerende direktør (selskapet har hovedsakelig grensekryssende biltransport), før han fra 2018 til 2021 bekledde rollen som landtransportsjef i DB Schenker.

- Jeg tar med meg mange nyttige erfaringer fra disse jobbene inn i den nye stillingen, bekrefter han.

- Hva konkret skal du bidra med inn i den nye lederrollen?

- Jeg føler at noen av styrkene mine er å danne gode team og godt samarbeid innad i enhetene jeg leder. Jeg har også et utpreget kommersielt hode, så målsettingen er naturligvis å skape vekst i Freight. Det er jeg overbevist om at vi kommer til å klare, for det er et solid fundament på plass med en sterk merkevare, et godt produkt og dyktige ansatte. Dette er en veldig spennende jobb med et kjempepotensial, sier han om forretningsenheten som har avdelingskontorer på Berger og i Larvik.

God logistikk som «kunstform»

Mens det innen Freight i stor grad dreier seg om standardiserte prosesser og stort volum, kommer han fra en helt annen nisje i Fine Art-enheten, som av natur slekter mer på prosjektlogistikk-segmentet.

Andersen legger ikke skjul på at kunsttransport er et helt spesielt segment i logistikkbransjen, der fokuset på korte ledetider er langt mindre viktig enn i de fleste andre segmenter.

- Man har sjelden dårlig tid når man håndterer verdifull kunst. Snarere tvert imot, vil jeg si. Man skal ta seg god tid, for essensen i transportoppdraget handler om å levere en tjeneste der kunstverkene håndteres forsvarlig og kommer trygt frem uten å bli skadet. Siden man håndterer kulturhistoriske verdier som er uerstattelige finnes det ingen rom for feil, forklarer han.

Kunstverk finnes også i store variasjoner, og inkluderer langt mer enn malerier.

- Spennvidden er veldig stor, der hvert oppdrag er unikt, forteller han.