Så store blir DSV og Schenker sammen

Logistikkgiganten DSV gjennomførte i fjor høst sitt største oppkjøp noensinne og posisjonerer seg som en ledende global aktør innen transport og logistikk. 

Tirsdag la DSV frem årsrapporten for 2024, og kunngjorde at de venter at alle regulatoriske godkjenninger vil være på plass i andre kvartal slik at den omfattende fusjonsprosessen kan begynne.

– Vi har en sterk historie med vekst gjennom oppkjøp, og Schenker er en perfekt kommersiell og operasjonell match for våre forretningsdivisjoner, fremhevet konsernsjef Jens Lund.

I årsrapporten viste selskapet frem grafikk som viser hvor store de to separate selskapene er på egenhånd. I næringslivet er det aldri så "rett frem" at man bare kan legge sammen selskapene fra de to selskapene separat for å vise hvor store det nye fusjonerte selskapet vil bli og bruke det som en fasit. 

For eksempel viser tallene at de to selskapene til sammen vil ha omtrent 160.000 heltidsansatte (merk at tallene for Schenker i disse statistikkene baserer seg på tall fra 2023 og ikke 2024). Det ligger i kortene at det vil bli en del overflødige ansatte når de to selskapene fusjonerer. Det er likevel interessant å se tallene, da de viser noen av de massive utfordringene som vil møte DSV i 2025, når over 80.000 nye medarbeidere skal fases inn i DSV-familien.

Det er også en viss fare for at en del av de gamle Schenker-kundene ikke blir med over. Erfaringer fra store DSV-oppkjøp tidligere er at denne faren har vært reell i en overgangsfase.  Det er også ventet at flere av konkurrentene vil jobbe målrettet mot Schenkers kunder for å friste de over i tiden fremover og vil forsøke å spille på den usikkerheten som alltid vil være knyttet til store fusjonsprosesser.  

I DSVs årsrapport vies naturligvis mye plass til de mulighetene og den oppsiden som ligger i en vellykket integrasjon med Schenker, men i risikoanalysen lukker ikke konsernet øynene for de utfordringene som ligger i en så stor integrasjon. Her vektlegger selskapet hvordan den operasjonelle kompleksiteten øker og de risikoene som knyttes til å tilpasse forskjellige bedriftskulturer, til å beholde nøkkelpersonell og eksisterende kunder (og her er det naturligvis Schenker-kundene som er mest "i spill"). 

DSVs risikoanalyse konkluderer imidlertid med at DSVs sterke rammeverk for integrasjoner - som har vært en bevisst strategi gjennom flere tiår - har gitt konsernet verdifull erfarig med større integrasjoner og tillit til at risikomomentene kan håndteres. DSV vektlegger i årsrapporten også at selskapet har satt inn betydelige ressurser for å sikre en smidig overgang. 

En koloss innen alle transportformer

Med dette oppkjøpet blir DSV en av verdens aller største aktører innen transport og logistikk. Schenker hadde en omsetning på 19,1 milliarder euro i 2023, og selskapet har rundt 86.600 ansatte. Når Schenker og DSV slår seg sammen, vil de bli en av de ledende transportaktørene både på land, i luften og på sjøen.

Den kombinerte virksomheten vil årlig håndtere mer enn fire millioner TEU (twenty-foot equivalent-enheter) med sjøfrakt og omtrent 2,5 millioner tonn flyfrakt. Dette gjør at DSV ikke bare styrker sin posisjon globalt, men også blir mer konkurransedyktig i fragmenterte regionale markeder. 

Styrker seg kraftig innen Road-segmentet

En av de mest spennende grepene ved fusjonen er å se hva Schenkers store veikapasitet (segmentet Road inkluderer også jernbanetransport) kan tilføre av synergieffekter for DSV. 

• For DSV står forretningssegmentet Road for rundt 24 prosent av driftsinntektene, mens det står for hele 41 prosent av Schenkers inntekter. Legger man totalen for selskapene til grunn vil Road utgjøre omtrent 32 prosent av totalinntektene - før man regner med fusjonseffekter som kan øke eller redusere tallet. 

Oppkjøpet forventes å gi betydelige synergier og styrke DSVs posisjon som den ledende leverandøren av veibasert transport i Europa. I tillegg åpnes det nye muligheter i dette segmentet i markeder som Sørøst-Asia og Nord-Amerika.

– Schenker vil gi oss en betydelig bredere dekning og økt kapasitet i nøkkelområder. Dette styrker vår evne til å betjene våre kunder med enda mer fleksible løsninger, uttaler konsernsjef Jens Lund i DSV.

Lagerarealer i vekst

En annen viktig del av integrasjonen er utvidelsen av DSVs logistikkfasiliteter. Schenker tilfører omtrent 8,5 millioner kvadratmeter lagerkapasitet, noe som gir "nye DSV" en samlet kapasitet på mer enn 17 millioner kvadratmeter globalt. Dette er særlig attraktivt for veksten i Sørøst-Asia, der etterspørselen etter logistikk- og lagertjenester er i sterk vekst.

Operasjonell integrasjon i fokus

DSV planlegger en omfattende konsolidering innen drift og administrasjon for å oppnå de forventede synergiene. Dette inkluderer å bruke DSVs skalerbare plattform og teknologiske infrastruktur til å optimalisere kostnadseffektiviteten.

Selskapet har som mål å løfte driftsmarginene til Schenkers-delen av konsernet opp til samme nivå som DSVs nåværende marginer innen tre år etter at oppkjøpet er sluttført.