Uke 26: Containerprisene fosser videre opp – høyeste nivå siden september 2024

Mens Asia–Europa ser ut til å ta en pust i bakken etter flere uker med kraftige økninger, er det fortsatt Transpacific-rutene som trekker markedet videre opp. Sterk etterspørsel, begrenset kapasitet og nye pristillegg fra rederiene holder presset oppe.

Stillehavet passerer nye milepæler

Ratene mellom Asia og Nord-Amerika fortsetter å stige:

• Shanghai–New York: Opp 6 prosent til 7149 dollar per FEU

• Shanghai–Los Angeles: Opp 12 prosent til 5750 dollar per FEU

Oppgangen drives fortsatt av vareeiere som fremskynder sendinger før mulige amerikanske tollendringer og høyere bunkersrelaterte kostnader fra juli.

Kapasiteten er samtidig stram. Kun fire blanke seilinger er annonsert neste uke, og Drewry peker på at etterspørselen fortsatt er sterk nok til å gi rederiene gjennomslag for nye prisøkninger.

Flere General Rate Increases (GRI) og Peak Season Surcharges (PSS) ventes innført i løpet av juli, og Drewry forventer at ratene vil fortsette opp.

Asia–Europa stabiliseres – men rederiene varsler nye løft

Etter flere uker med tosifret vekst flater Asia–Europa-rutene ut:

• Shanghai–Rotterdam: Opp 1 prosent til 4392 dollar per FEU

• Shanghai–Genoa: Uendret på 5759 dollar per FEU

Stabiliseringen betyr imidlertid ikke at prispresset er borte.

Kapasiteten er fortsatt begrenset, med bare tre blanke seilinger annonsert neste uke, samtidig som vareeiere fortsetter å fremskynde sendinger før justeringen av bunkersrelaterte kostnader 1. juli.

Rederiene holder derfor fast ved en offensiv prisstrategi.

CMA CGM har varslet nye FAK-rater fra 1. juli på:

• 6300 dollar per FEU til Nord-Europa

• 7700–8500 dollar per FEU til Middelhavet

Samtidig innføres nye Peak Season Surcharges på 1000 dollar per TEU til Nord-Europa og 1400 dollar per TEU til Middelhavet.

Det betyr at rederiene fortsatt mener markedet har rom for høyere priser, selv om spotratene foreløpig har stabilisert seg.

Våpenhvile demper risikoen – men havnekøene består

Den midlertidige våpenhvilen mellom USA og Iran har redusert risikoen for nye forstyrrelser i Hormuzstredet, noe som har bidratt til å roe markedets bekymringer rundt energiforsyningen.

Samtidig peker Drewry på at andre flaskehalser fortsatt begrenser kapasiteten. Trengsel ved flere sentrale havner i Asia og Europa gjør at skip bindes opp lenger enn normalt, noe som reduserer tilgjengelig tonnasje og bidrar til å holde ratene høye.

Konklusjon: Etterspørselen holder markedet stramt

Uke 26 bekrefter at oppgangen i containermarkedet fortsatt har bred støtte.

• Verdens containerindeks er på sitt høyeste nivå siden september 2024.

• Transpacific-rutene fortsetter å trekke markedet opp.

• Asia–Europa stabiliseres på et høyt nivå, samtidig som rederiene varsler nye prisøkninger fra juli.

Selv om den geopolitiske risikoen i Midtøsten har avtatt noe, er markedet fortsatt preget av sterk etterspørsel, begrenset kapasitet og aktive pristiltak fra rederiene. Det gjør at Drewry fortsatt ser rom for ytterligere rateøkninger gjennom sommeren.