Brubakken AS er en av Norges mest
tradisjonsrike leverandører av materialhåndteringsutstyr, og har hatt mange
ulike truck-agenturer, som Nissan og TCM. Men det siste tiåret har vært tøft
for Porsgrunn-bedriften, med blodrøde tall. I 2018 endte årsresultatet på minus
28 millioner kroner, mens driften gikk hele 43 millioner kroner i minus. Og man
måtte helt tilbake til 2012 før man finner grønne tall på bunnlinjen.
Slik kunne det naturligvis ikke
fortsette.
– Selskapet har tapt mye penger over
tid, men vi driver ennå og ryktet om vår død er betydelig overdrevet. Det sier Anders Henni, som kom inn
for å snu Brubakken-trucken i desember 2019. Det mener han nå at selskapet har
klart, etter en tøff og lang prosess.
– Nå har vi vært "på bånn" og begynt å
svømme oppover igjen, sier Henni.
Brubakken-konsernet består i hovedsak
av Brubakken AS, Brubakken Rental AS, Liftgruppen AS og de svenske avdelingene
Brubakken AB og Liftgruppen AB.
– I de tre Brubakken-selskapene er
vi nå rundt 90 ansatte, og 25 ansatte i Liftgruppen. I 2016 var det omtrent 200
ansatte. Mye av reduksjonen skyldes naturlig avgang, men det sier seg selv at
det har vært en tung og smertefull prosess, forteller Henni.
Det største steget ble tatt våren
2020 da covid kom. Mange i serviceorganisasjonen ble permittert.
– Vi lærte at vi klarte å håndtere
servicedriften med færre ansatte og derfor ble permitteringene raskt konvertert
til permanente oppsigelser. Det er ting som treffer enkeltmennesker brutalt,
men vi har hatt et godt samarbeid med klubben i bedriften og heldigvis var det
teknikere som gikk ut i et ellers svært godt arbeidsmarked, sier Henni.
Resultatet var ifølge Henni at man
ganske raskt klarte å drive servicevirksomheten omtrent likt med vesentlig
færre mennesker.
IT-prosjekt i vasken
Et prosjekt som kostet dyrt for
Brubakken, var arbeidet med å skifte ERP-system og servicesystem til ett system
som skulle erstatte alt.
– Det systembyttet brukte de tre år
og et eventyrlig pengebeløp på, og prosjektet gikk på godt norsk "til helvete".
Det resulterte at man levde i 2018 og 2019 omtrent uten styringssystem. Man
fikk aldri kontroll på det. Til slutt kastet vi systemet ut igjen, og tok
tilbake de systemene vi forlot. Og de er gode nok for driften, forteller Henni.
Med en trimmet organisasjon lå ting
til rette for å få fart på driften igjen. Men de trøblete årene hadde skapt
litt problemer. TCM-truckene hadde en negativ volumutvikling, og man mistet
Konecranes-agenturet.
– At vi mistet Konecranes utløste
vårt søk etter et nytt stortruck-agentur. Det var ikke så mange å velge i, men
vi så at Hyster måtte være den beste partneren for oss. Da kunne vi samle alle
truckvariantene på én leverandør, sier Henni.
Hyster inn
Det var en lang prosess, men
sommeren 2021 ble kontrakten med Hyster Yale Group om at Brubakken skulle selge
Hyster i Norge signert. Det betød imidlertid ikke at problemene var over.
– Signeringen kom samtidig med at
Hyster kom inn i en veldig vanskelig leveringssituasjon. De hadde rekordhøy
ordreinngang, samtidig som det var leveringskrise. Det har gjort at vi har hatt
veldig lang leveringstid, og gått glipp av nesten et år med salg, sier Henni.
Nå er situasjonen bedret og
leveringstiden på Hyster-trucker er omtrent som for andre merker for tiden, fra
3–4 måneder til ett år avhengig av trucktype.
– Samtidig tar vi inn noen
standardprodukter med lang leveringstid til lager, sier Henni.
Utleie er nøkkelen
Alt beskrevet over er likevel ikke
den viktigste endringen hos Brubakken. Den viktigste endringen i driften er at
selskapet nå legger hovedfokus på utleie. Fra å være en truckforhandler som
også leier ut trucker, vil Brubakken nå først og fremst være et utleieselskap
som også selger trucker.
– Vi sa noen måneder etter at jeg
kom inn at kjernevirksomheten skal være utleie og service. Det har vært
viktigst å dreie virksomheten inn på utleie. Noe av det første vi gjorde var å
si opp agenturet på anleggsmaskiner fra Case og gi opp satsingen i anleggsmarkedet.
Brubakken var ikke skodd for å gå inn i anleggsmarkedet, selv om vi hadde
servicenettverket, sier Henni, som mener utleievirksomheten er nøkkelen til
suksess.
– Vi ser at stadig flere kunder
ønsker mer helhetlige løsninger enn å bare kjøpe en maskin. Vi hjelper kundene
med å løse sin internlogistikk, med alt det innebærer av maskiner,
investeringer samt drift og vedlikehold. Her har vi bransjens mest fleksible
løsninger, hvor vi har en god forretningsmodell som er tilpasset for å være med
kunder både på opp og nedturer. Det har vist seg å være viktig de siste årene,
og her ser vi et stort potensial fremover.
