Nettstedet FreightWaves melder at e-handel fortsetter å revolusjonere luftfraktindustrien, og Boeings nyeste rapport peker på en kraftig vekst de neste 20 årene. Ifølge World Air Cargo Forecast vil globale luftfraktvolumer vokse med 4 prosent årlig, med ekspressleveranser som den klare vekstvinneren. Innen 2043 forventes det at ekspressleveranser vil utgjøre 25 prosent av all luftfrakt - opp fra dagens 18 prosent.
Økningen skyldes blant annet den eksplosive veksten i netthandel, særlig i Sør- og Sørøst-Asia, der e-handelsmarkedene skyter fart. Ifølge eMarketer har globale netthandelsinntekter doblet seg på fem år til over 6.000.000.000.000 dollar (6 billioner dollar), med en årlig vekst på 9 prosent. E-handelens krav til raske leveranser gir ekspressaktører som FedEx, UPS, DHL og Amazon en stadig større rolle i luftfrakten, påpeker eMarketer.
Fra 2340 til 3900 fraktfly
For å møte den økende etterspørselen vil det globale fraktflyflåten vokse fra 2340 til 3900 fly innen 2043, melder Boeing.
- Omtrent halvparten av de nye flyene vil være ettermarkedsombygde passasjerfly, mens resten vil være fabrikkbygde fraktfly.
I Asia-Stillehavsregionen, som ventes å doble flåten sin, driver økonomisk vekst og nye forsyningskjeder utviklingen.
- Multinasjonale selskaper som flytter produksjon ut av Kina for å spre risiko og redusere tollkostnader, skaper også økt behov for luftfrakt.
- India peker seg ut som et særlig vekstmarked, der det innenriks luftfraktmarkedet forventes å firedobles.
Fraktfly styrkes på bekostning av passasjer-cargo
Pandemien ga en tydelig pekepinn på verdien av dedikerte fraktfly, da disse sto for hele 70 prosent av luftfraktvolumene i perioden 2020–2021. Selv om passasjertrafikken nå er tilbake på nivåer som før pandemien, har dedikerte fraktfly beholdt en solid posisjon, særlig på lange ruter fra Asia til Europa og Nord-Amerika.
Med den ventede veksten peker Boeing på at markedet vil trenge over 800 store fraktfly, både nye og ombygde, innen 2043. Dette tallet kan imidlertid justeres med opptil 400 enheter avhengig av globale utviklinger, påpekes det.
