Endrede elbilavgifter har utløst et logistisk kappløp mot nyttår. Fords «momsskip» med over 1100 elbiler er første tegn på en hektisk vinter i norske havner.
Endringene i elbilmomsen har satt fart på bilimporten. Denne uken la et skip med over 1100 nye Ford-elbiler til kai i Drammen – en leveranse så stor at den allerede omtales som «momsskipet». Hendelsen peker på hvordan avgiftspolitikken påvirker hele den logistiske verdikjeden, fra produksjon og shipping til distribusjon og registrering.
– Nok en gang har politikerne overrasket bilbransjen og kundene med store foreslåtte endringer på kort varsel, formidler administrerende direktør i Ford Motor Norge, Per Gunnar Berg, i pressemeldingen.
Han beskriver situasjonen som ekstraordinær, der både amerikanske og europeiske produksjonslinjer jobber for å få bilene til Norge før årsskiftet. Leveransen inneholder de helelektriske modellene Ford Explorer og Capri, men også Mustang Mach-E, Puma og E-Transit Custom.
Kappløp mot nyttår
Bakgrunnen er regjeringens forslag i statsbudsjettet for 2026 om å senke momsfritaket for elbiler fra 500.000 til 300.000 kroner, med virkning allerede fra 1. januar 2026. Endringen vil i praksis bety en avgiftsøkning på opptil 50.000 kroner for en familie-elbil.
– Kunder som kjenner sin besøkelsestid har svært gode muligheter til å få ny bil registrert før nyttår, understreker Berg, som hevder at registrering i 2025 i mange tilfeller er «en bedre løsning enn momskompensasjon».
Logistikk i høygir
For logistikkaktørene innebærer dette et betydelig press på både havnekapasitet, lagringsarealer og transportlinjer. Drammen havn – Norges største mottakspunkt for bilimport – må håndtere et høyt volum av elbiler samtidig som mange produsenter intensiverer leveransene for å rekke fristen.
Situasjonen minner om tidligere rush i forkant av endringer i engangsavgiften, men denne gangen er det de elektriske modellene som dominerer. Bilskipene ankommer tett, med behov for hurtig lossing, midlertidig lagring og videre distribusjon til forhandlere i hele landet.
– Vi har hele Ford-organisasjonen globalt i ryggen, og har god tro på at vi kan registrere elbil til alle våre kunder som ønsker det før nyttår, formidler Berg.
En politisk skapt logistikkflaskehals
Utsagnet understreker hvordan politiske signaler raskt omsettes til logistiske realiteter. Når regelendringer annonseres uten lang innføringstid, tvinges bransjen til å reagere umiddelbart – med konsekvenser for alt fra produksjonsplaner til havnedrift.
Samtidig peker flere aktører i bil- og logistikksektoren på behovet for mer forutsigbarhet i avgiftspolitikken, nettopp for å unngå slike topper.
Berg håper regjeringen vil justere forslaget: – Det vil gjøre overgangen til moms på elbil langt enklere og ryddigere for både kundene og oss som bransje.
