Til kamp skulder ved skulder

Fakta Leif Arne Strømmen

Leif Arne Strømmen er glad for å ha fått med seg Ole Andreas Hagen som sparringspartner. Skulder ved skulder skal de rydde opp i den vestlandske logistikk-frustrasjonen.

Bergenseren Strømmen er ansatt som VP for Innovation i bulk- og tørrlastrederier G2 Ocean, joint venture-selskapet til to av verdens ledende bulk- og tørrlastrederier Gearbulk og Grieg Star.

Logistikken er fortsatt et hovedfokus for Strømmen. Han hadde imidlertid adresse Hamburg i flere år. Han hadde fra 2012 ansvar for Kuehne+Nagels logistikk som global leder for selskapets Prosjekt, Oil & Gas and Marine Logisitcs, med base på hovedkontoret i Hamburg.

Som følge av flyttingen til Tyskland trakk Strømmen seg fra vervene i både Logistikkforeningen og NHO Logistikk og Transport (NHO LT).

I 2019 flyttet han og familien tilbake til Bergen.

Og nå er ildsjelen og den garvede bransjemannen igjen på barrikadene for transport- og logistikknæringen.

– Jeg blir gjerne sparringspartner til Leif Arne Strømmen og hans bransjekolleger for å løse godsterminalsaken i Bergen, sier NHO LTs næringspolitiske direktør til Logistikk Inside.

Les mer om logistikk-frustrasjonen her: https://www.logistikkinside.no/bergen-havn-leif-arne-strommen-logistikk/et-deprimerende-scenario/561857

Hagen viser også til at de to jobbet tett sammen som henholdsvis nestleder og styreleder i NHO Logistikk og transport i flere år, og at de har kjempet mange slag for å sikre rammebetingelsene for bransjen.

Les mer om bekymringene som deles her: https://www.logistikkinside.no/flesland-godsterminal-godsterminal-bergen-petter-lie-axelsen/forsoker-a-gronn-vaske-terminalen/562115

– Men NTP som ble lagt frem sist fredag, 19. mars, må vel være et bra utgangspunkt for å løse fremtidige logistikk-utfordringer?

- Den nye NTP´en har dessverre ikke et langsiktig nok perspektiv. Kapitlet om gods på bane i Nasjonal transportplan (NTP) er skuffende lesing. Godsterminal i Bergen er omtalt to ganger, i forbindelse med at Nygårdstangen skal moderniseres. Det ser ikke ut til at lokale myndigheter og politikere klarer å bli enige om en prosess/beslutning om fremtidig lokalisering, sier NHO LT-direktøren som understreker følgende:

- Nygårdstangen har åpenbart ikke livets rett i den langsiktige byplanleggingen i Bergen. Leif Arne Strømmen har helt rett i at det vil bli store fremkommelighets- og sikkerhetsutfordringer ved "nye" Nygårdstangen, inneklemt mellom bybane, videregående skole og ny by-arena. Det er dessuten klønete av Bane Nor å ikke finne gode løsninger for sine største kunder i Bergen, sier Hagen, og han fortsetter:

- De har også tatt på seg ledertrøyen ved å bistå bransjen med ny lokalisering ved Kokstad, men det har nå havarert.

Usikkerhet og svekket posisjon

– Hva med lokaliseringen av terminaler?

- Selve reguleringssituasjonen skaper stor usikkerhet for Posten/Brings fremtidige lokalisering. I tillegg har både Schenker og PostNord måttet gå for alternative lokaliseringer, da det for dem haster å sikre gode driftsløsninger fra 2022. Samlet sett kan myndighetenes intensjon om å få til mer gods på bane, føre til at man i Bergen får svekket jernbanens posisjon. Strømmen har et viktig poeng i at brukerne av bane nå får klart lengre kjørevei fra jernbaneterminal, og med konsekvenser det får for kostnader og miljø, sier Hagen og understreker at det nå er to arbeidsstrømmer som må forfølges:

- For det første vil vi bistå med å sikre en smidig(ere) overgang for utflytting for Schenker og Bane Nor. Samtidig må vi begynne det langsiktige arbeidet med å finne en langsiktig løsning for Bergen og lokalisering av godsterminal mot 2050, avslutter Ole Andreas Hagen.