- Vi ønsker en sterkere kriseforståelse fra regjeringen

Det var blant de velvalgte ordene Ole Andreas Hagen i NHO Logistikk og Transport brukte under gårsdagens Dagsnytt 18-sending på NRK da han konfronterte regjeringen med næringslivets misnøye med responsen etter kollapsen av Randklev jernbanebru 11. august. Brofundamentene ble skylt vekk under ekstremværet "Hans" og har medført at broen ligger i Lågen, men godstransporten har blitt forhindret fra å kunne ta i bruk den næringskritiske gjennomgående jernbaneforbindelsen på Dovrebanen.

- Jeg kommer fra næringslivet selv. Der har vi møter hver dag. Man går gjennom status. Hva er planen videre? Har vi tiltak? Kan vi gjøre noe? Man snur hver stein for å få en løsning på plass, sa han da han etterlyste mer "sense of urgency" fra samferdsels- og jernbanemyndighetene etter at de fikk jernbanekrisen i fanget for over to uker siden.

- Det vi ønsker er at regjeringen kan komme opp med forslag til en ny bro så raskt som overhodet mulig, understreket den næringspolitiske direktøren i NHO Logistikk og Transport.

- Påvirker også Nordlandsbanen

Han påpekte at det ikke er kun er godstransporten mellom Oslo og Trondheim som blir skadelidende.

- Nordlandsbanen fortsetter jo Dovrebanen. Så forsyninger til hele landsdelen Nord-Norge er også rammet. Og det har store konsekvenser. Det er heller ikke bare jernbaneaktørene som blir berørt, men det er de største logistikkselskapene. Og det er de største aktørene innen dagligvare. Så dette er melk og brød som ikke kommer fram på vanlig måte, sa han. 

Kunne ikke si noe konkret om når banen kan tas i bruk igjen

Cecilie Knibbe Kroglund, statssekretær i Samferdselsdepartementet, var tilbakeholden med lovnader da hun ble stilt til veggs. 

- Målet er helt klart at denne broen skal opp igjen, og den skal opp så raskt som mulig. Og det har både regjeringen og Bane NOR og direktoratet jobbet med fra dag én. Men det er vanskelig å si noe i tidsperspektiv. Det vil ta tid. Men Bane NOR har gjort hastevedtak i forhold til anskaffelser. Det er nå gjort avtaler om å få denne broen opp fra vannet. Det er en krevende situasjon, for vannet har ikke senket seg så mye, så det er veldig vanskelig å gjøre grunnundersøkelser, sa hun. 

Næringslivet frykter stenging i 12 måneder

Hagen påpekte at CargoNet har mottatt signaler om at det kan ta opptil 12 måneder før en ny bro er på plass. 

-  Aktørene (NHO LT, CargoNet, Onrail red. anm.) er veldig fornøyd med dialogen. Vi har møte med samferdselsministeren og møte med aktørene jevnlig. Det som vi ikke er fornøyd med, det er tempoet. Og vi er opptatt av at det ikke må bli planprosesser, designutvalg og konsepter og den type utredninger. Jeg gjentar, hvor raskt kan vi få opp denne broen? Alarmen vår, den gikk egentlig da CargoNet varslet at de signalene de har fått fra departementet og direktoratet, er at det kan ta opp til 12 måneder før man får på plass en bro, og det går ikke. Vi må ha en løsning mye raskere enn det, understreket han. Og viste til det samme eksempelet som i kronikken han skrev i Logistikk Inside i går at man fikk opp en ny seksfelts motorvei på Interstate 95 i Philadelphia på under to uker under en stor brukollaps i USA tidligere i sommer.

- Det er ikke snakk om å bygge en ny Golden Gate Bridge. Det er snakk om 170 meter, og det er ett spor. Så det er ikke en veldig komplisert bro å fikse, påpekte Hagen.

Vurderer kompensasjonsordning

Statssekretær Cecilie Knibbe Kroglund kunne ikke love jernbaneaktørene noen økonomisk kompensasjon. Ifølge tidligere nevnte estimater taper de 3-4 millioner kroner i inntekter per dag mens Dovrebanen er stengt, samtidig som kostnadene fortsetter å løpe. NHO Logistikk og Transport har etterspurt en økonomisk kompensasjonsordning. 

- Regjeringen er i gang med å se på det nå. Vi hentet jo da informasjon, og vi hadde senest møte på torsdag forrige uke med aktørene, som gir oss gode tall på hvordan de ser på tapene som konsekvenser av "Hans". Vi jobber i dialog med aktørene og på tvers i regjeringen, for å finne ut hvordan regjeringen skal svare, sånn at vi kan avhjelpe situasjonen, sa hun.

Les mer:

Alarmen går. Klarer vi å bygge en bro?

Bane NOR: - Umulig å si når Dovrebanen åpner for godstrafikk