- Kapasitetsøkningen på den nye terminalen i Bergen tilsvarer oppimot 40.000
vogntog mellom Oslo og Bergen årlig og representerer en dobling av dagens kapasitet.
- Terminalen tilbyr lengre lastespor og bedre plass til håndtering av
lasteenheter, noe som legger til rette for en mer effektiv drift for kombioperatørene CargoNet og Onrail og biltransportoperatøren Axess Logistics.
- Jernbaneterminalen er den første i Norge som er tilrettelagt for helt
utslippsfri drift. Den trafikkeres utelukkende av elektrisk drevne lokomotiv
samtidig som det er lagt til rette for at alt løfteutstyret som benyttes kan
være elektrisk og ladbart.
- I tillegg får terminalen elektrisk tilkobling for reefercontainere og
terminalbygget forsynes med varme og energi gjennom fjernvarme og solceller.
Bring: - Passer inn i vår elektriske satsing
Bring Intermodal er storforbruker av Bergensbanen.
- Hva betyr denne oppgraderingen for dere, Gøran?
- Nye Nygårdstangen gir økt kapasitet som er helt i linje med Posten Brings
vekstambisjoner for gods på bane. Til det trengs både kapasitet på skinner og
på terminaler, spesielt frigjøring av arealer for å sikre en effektiv logistikk
gjennom hele verdikjeden. Nygårdstangen bidrar sterkt til dette. Videre er
terminalen lansert som en "grønn" terminal. For oss som søker å bygge en
helelektrisk verdikjede for kundene passer dette helt inn i vår satsing. Vi
satser nå samtidig på etablering av elektriske trekkvogner som skal forlenge
toglinjene og bringe godset elektrisk helt frem til kunden. Gode lademuligheter
på terminalen understøtter dette, forteller Gøran Andreassen, managing director i Bring Intermodal, til Logistikk
Inside.
- Hvilke andre tanker gjør du deg om gods på bane om dagen?
- De siste ukers uvær, og nå sist på mandag, understreker hvor sårbar vår
infrastruktur er og nødvendigheten av å tenke beredskap. Mandag gikk ingen
godstog og 300 trailere, minst, må ut på veiene for å erstatte jobben, sa han.
CargoNet: - Mer kostnadseffektiv drift
- Hva betyr åpningen for dere og deres kunder, Ingvild?
- Mye! Både for våre kunder og for oss som godsoperatør. Mer gods på bane er et
viktig politisk mål og en del av løsningen på klimautfordringene. Det at vi nå
får en ny og fremtidsrettet terminal viser at det er vilje til å satse,
forteller Ingvild Storås, administrerende direktør i CargoNet til Logistikk
Inside.
- Terminalen har lengre spor og økt kapasitet, noe som gir mer effektiv drift og
mindre skifting. Når signalanlegget er ferdig (våren 2024, red. anm.), kan tog
kjøre direkte ut fra terminalen uten skiftebevegelser, legger hun til.
- For kundenes sjåfører som leverer og henter godset blir det enklere å
orientere seg på terminalen, og for våre ansatte som kjører løfteutstyr blir
det mer plass og bedre oversikt. Dette øker både sikkerheten og effektiviteten,
sier hun.
- Hvilke forventninger har dere til den nye terminalen utifra et
driftsperspektiv?
- Vi forventer en terminal som er effektiv, har større kapasitet og som øker
sikkerheten betydelig for de som jobber der, både for kundene og våre egne
ansatte. Dette skal igjen bidra til et bedre produkt for kundene våre og økt
mengde gods på bane.
Storås kan videre fortelle om en krevende anleggsperiode, med mye omlegginger
og trange og utfordrende forhold.
- Til tross for dette har produksjonen gått tilnærmet normalt. Dette hadde ikke
vært mulig uten godt samspill med Bane NOR og våre fleksible og
løsningsorienterte ansatte på terminalen. Jeg er stolt over jobben de har
levert under krevende forhold, forteller Storås.
