Energibruken i norsk veitransport sank med 5,5 prosent i 2023, viser tall fra Statistisk sentralbyrå. Dette er den laveste registrerte energibruken siden 2005. Hovedårsaken er overgangen fra fossilt drivstoff til elektrisitet og biodrivstoff.
– Stadig flere elbiler som erstatter bensin- og dieselbiler på norske veier, er en viktig årsak til nedgangen. I innenriks luftfart og sjøfart brukes det fortsatt mest fossil energi, men fornybar energi er i ferd med å introduseres også her, sier Malin Bjelvert, seniorrådgiver i Statistisk sentralbyrå.
Det ble brukt rundt 53,8 TWh til transportformål innenlands, altså vei- og banetransport, innenriks luftfart og sjøfart i 2023. Av dette ble nesten 70 prosent brukt i veitransport, og 22 prosent i innenriks sjøfart.
Veitransport sto for 70 prosent av energibruken i innenlands transport, som totalt utgjorde 53,8 TWh i fjor. Av dette ble 18,6 prosent dekket av strøm og biodrivstoff, opp fra 16 prosent året før.
Andelen biodrivstoff, inkludert biodiesel og biobensin, har økt betydelig på grunn av strenge innblandingskrav. I 2023 var kravet 17 prosent, hvorav hele 97 prosent måtte være avansert biodrivstoff.
Elbiler bidrar også sterkt til utviklingen. Nesten en fjerdedel av norske personbiler er nå elektriske, og strømforbruket i veitransport økte med 23 prosent i 2023. Likevel er elektrifiseringen av tyngre kjøretøy som lastebiler og busser fortsatt i startfasen, poengterer SSB.
Samtidig ser vi forskjeller mellom Norge og nabolandene. Sverige har senket sine krav til biodrivstoff, noe som har gitt lavere drivstoffpriser der. I Norge holdes prisene høyere, blant annet på grunn av økte omsetningskrav.
Selv om norsk transport blir stadig mer energieffektiv, gjenstår utfordringer. Utslippene fra utenriks sjøfart og luftfart domineres fortsatt av fossilt drivstoff, og Norge har ambisiøse mål om nullutslipp for nyregistrerte kjøretøy innen 2025.
