Ifølge kilder Reuters har snakket med har DSV tilbudt å investere én milliard euro i Schenker over de neste tre til fem årene, dersom de vinner kampen mot CVC Capital Partners. Dette er imidlertid ikke uten bekymringer for de ansatte. En viktig årsak til at fagforeningene i Tyskland ivrer for at konsortiet som ledes av CVC Capital Partners skal bli ny eier er fordi de ikke har noe eksisterende logistikknettverk å integrere med. Synergieffektene med eksisterende logistikkoperasjoner er fraværende, noe som gjør at trolig langt færre stillinger vil gå med i dragsuget enn om Schenker skal integreres med en annen global aktør.
Den tyske fagforeningen Verdi advarer mot en potensiell overtakelse av DSV, og hevder at dette kan føre til at hele 5300 av Schenkers 15.000 ansatte i Tyskland mister jobben.
Det refereres ikke til potensielle jobbkutt i utlandet, deriblant Norge. Men også i Norge har både DSV og Schenker store organisasjoner. Det gjør at ansatte i både DSV-enhetene og i Schenker også her følger med i spenning.
Verdi har kun en stemme i offentligheten, ikke i styrerommet
Reuters skriver at Verdi er overbevist om at DSVs plan om å integrere Schenker i sitt eksisterende nettverk medføre betydelige kutt, spesielt innen administrasjon og ved enkelte lokasjoner. Verdi er den største fagforeningen for Schenker-ansatte i Tyskland, men har ingen representasjon i styret som vurderer budene og som skal velge hvem som blir ny eier.
DSV har samtidig forsikret at de ikke vil selge ut enkelte deler av Schenker, og at de vil opprettholde sysselsettingen i Tyskland på kort sikt, med garantier for de ansatte i to år etter salget er gjennomført. Dette har imidlertid ikke beroliget Verdi, som i et posisjonsdokument uttrykker bekymring for at DSVs strukturendringer vil svekke ansattes rettigheter og representasjon.
Har lagt inn like store bud
Deutsche Bahn er under press for å selge Schenker for å fokusere på sitt kjerneområde, togtransport, og for å redusere sin betydelige gjeld på over 30 milliarder euro. En avgjørelse om Schenkers fremtid forventes i løpet av de kommende ukene, melder Reuters.
Både Schenker og CVC skal ha budt 14 milliarder euro. CVC har imidlertid åpnet for at Deutsche Bahn kan kjøpe tilbake 25 prosent av selskapet ved å reinvestere 3 milliarder euro.
Eierandeler, det at Schenker-navnet vil holdes intakt, og at færre arbeidsplasser blir lagt ned i Tyskland, gjør at mange, især i Tyskland, håper at den nye eieren blir CVC.
Kunder skal ha truet med å hoppe av
Nettstedet Spiegel, skriver også at flere store kunder skal ha motsatt seg et salg til DSV, og skal ha signalisert at de ikke vil fornye sine kontrakter dersom DSV blir ny eier.
Selskaper som nevnes i artikkelen er Apple og den franske luksusmerkevaregruppen Kering, som blant annet håndterer Gucci. Selskapene håndterer store deler av sin vareflyt globalt gjennom Schenker. Ifølge Spiegels kilder er frykten at et salg kan føre til at servicen forverres.
På den annen side. Dersom DSV faktisk blir eier av Schenker, da skapes det en koloss i internasjonal logistikkbransje som vil sitte med svært gode forhandlingskort i de aller fleste forhandlingssituasjoner.
Før et salg går igjennom må det også klareres av relevante konkurransemyndigheter. Mens et salg til CVC trolig vil være ren plankekjøring, med hensyn til konkurranseregelverk, kan en sammenslåing av DSV og Schenker by på problemer.
Mange vil sikkert huske at UPS ble kunngjort som "ny eier" av TNT Express i 2012, før konkurransemyndighetene i EU la denne transaksjonen i grus. Isteden kunne FedEx plukke opp TNT Express i 2016.
DSV og Schenker opererer riktignok i et landskap med langt større konkurranse enn det som var tilfellet innen flyekspress-segmentet.
