Våre profilerte samarbeidspartnere:

RASKT: Det ble raskt avklart et salg av hoveddelen av Sørum Transport til Litra.

Foto: Klaus Eriksen

62 millioner flyttet før konkurs

Bostyrer undersøker pengeoverføringer på over 62 millioner kroner fra Sørum Transport AS til andre konsernselskaper før konkursen. Nå vurderes både styreansvar og mulige straffbare forhold.

Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 09.03.2026 - 17:01

Sørum Transport AS på Kløfta ble slått konkurs fredag 28. februar 2025. Selskapet hadde blitt kjøpt opp av SO Vetrhus AS en tid før konkursen.

BOSTYRER: Erling Opdal, Ræder Bing advokatfirma as

Ifølge bostyrer Erling Opdal i advokatfirmaet Ræder Bing ble det i perioden etter oppkjøpet overført betydelige beløp ut av Sørum Transport.

Totalt dreier det seg om rundt 62 millioner kroner, som i hovedsak skal være overført til selskaper i samme konsern.

– Pengene er blant annet overført til det svenske datterselskapet, til Bakkso AS og til andre datterselskaper i systemet, opplyser Opdal til AT.no.

Bostyrer peker samtidig på at selskapet etter eierskiftet kan ha blitt brukt til å skaffe likviditet i konsernet.

– Mye av pengene er lånt opp. Det virker som noe av bakgrunnen for oppkjøpene av andre selskaper var å få tilgang til midler, sier Opdal.

Insolvens

Når Sørum Transport faktisk ble insolvent, er fortsatt ikke endelig avklart.

Bostyrer mener likevel at situasjonen endret seg etter at SO Vetrhus tok over eierskapet i 2023.

– Selskapet var sunt mens Harry Nilsen drev det før salget. Etter overtakelsen var det mer en glidende overgang mot insolvens, sier Opdal.

Den endelige vurderingen av når selskapet faktisk ble insolvent, vil først bli gjort når borevisorens rapport foreligger.

Kan bli omstøtt

Konkursboet arbeider også med en sak der det vurderes å kreve en større disposisjon omstøtt.

Denne transaksjonen skal ifølge bostyrer være gjort til et selskap utenfor Vetrhus-systemet, men detaljene holdes foreløpig tilbake.

– Det er snakk om et større beløp, men vi ønsker ikke å konkretisere nærmere før saken er avklart. Samtidig må vi vurdere hva som er regningssvarende å etterprøve, sier Opdal.

Aksjeloven § 17-1 Erstatningsansvar

(1) Selskapet, aksjeeier eller andre kan kreve at styremedlemmer, medlemmer av bedriftsforsamlingen, daglig leder, revisor og granskere erstatter skade som de i denne egenskap forsettlig eller uaktsomt har voldt vedkommende.

(2) Erstatningsansvar etter første ledd kan også gjelde aksjeeier eller andre som forsettlig eller uaktsomt medvirker til slik skade.

(3) Erstatningsansvar kan lempes etter reglene i skadeserstatningsloven § 5-2.

Vurderer styreansvar

På bakgrunn av funnene arbeider konkursboet nå videre med å vurdere om det er grunnlag for å fremme krav om styreansvar.

I redegjørelsen fremgår det at boet vil vurdere et mulig krav etter aksjeloven §17-1 mot styreleder Svein Ove Vetrhus.

Samtidig pågår det undersøkelser av om det kan ha blitt begått straffbare eller kritikkverdige forhold knyttet til driften av selskapet før konkursen.

Dette arbeidet skjer i samarbeid med en oppnevnt borevisor. Rapporten derfra ventes i løpet av våren 2026, og kan få betydning for både erstatningskrav, en eventuell politianmeldelse og spørsmål om konkurskarantene.

Flere av konsernselskapene som mottok overføringer fra Sørum Transport i perioden etter våren 2023, er i ettertid enten tatt under konkursbehandling eller tvangsoppløst.

Hvorvidt det vil bli reist krav mot tidligere styreleder Svein Ove Vetrhus er fortsatt uavklart.

– Vi avventer rapporten fra borevisor før vi tar stilling til dette, sier Opdal.

Det samme gjelder spørsmålet om eventuelle straffbare forhold.

– Vi venter også her på borevisorens rapport før vi tar stilling til om det er grunnlag for politianmeldelse.

Oppgjøret til gründeren

Den tidligere eieren av Sørum Transport, Harry Nilsen, solgte selskapet i 2023 etter å ha bygget opp virksomheten gjennom flere tiår.

Ifølge bostyrer skal Nilsen ha mottatt omtrent halvparten av oppgjøret for aksjene.

– Han har pant i aksjene, men de har dessverre ikke særlig verdi i dag, sier Opdal.

Kunne holde konsernet gående

Bostyrer peker også på at Sørum Transport i praksis kan ha bidratt til å holde flere selskaper i konsernet i drift lenger enn det ellers hadde vært mulig.

– Sørum har gjort det mulig å holde mange av selskapene gående lenger enn det som ellers hadde vært mulig.

Solgt til Litra

Som AT.no tidligere har omtalt, ble transportvirksomheten i Sørum Transport solgt til Litra Bulk kort tid etter konkursåpningen.

Avtalen innebar en kontant kjøpesum på 33 millioner kroner, samt at Litra overtok leasingforpliktelser på til sammen 161,3 millioner kroner. Kjøpesummen ble senere justert ned med 280.143 kroner, etter at en trekkvogn måtte tas ut av avtalen.

I avtalen forpliktet kjøper seg til å tilby minst 70 ansatte jobb, men i praksis ble de fleste av selskapets ansatte med videre til ny arbeidsgiver.

Ved konkursen disponerte Sørum Transport over 100 trekkvogner og rundt 150 hengere, og hadde mer enn 150 ansatte med virksomhet i Norge og Sverige.

Verksted solgt separat

Selskapets verkstedsvirksomhet ble ikke overtatt av Litra. I stedet ble verkstedet, inkludert varelager og driftsutstyr, solgt til Søgård Maskin. Salgsprisen var 1,65 millioner kroner eksklusive merverdiavgift, tilsvarende 2,06 millioner kroner inkludert mva. Åtte ansatte fikk tilbud om videre arbeid i forbindelse med overtakelsen.

Datterselskaper solgt

Konkursboet har også gjennomført salg av flere datterselskaper.

Tre selskaper ble solgt etter budrunde:

Aksel Lernæs AS: 3,3 millioner kroner
Malmquist Transport AS: 300.000 kroner
Bøviks Transport AS: 1 million kroner

Aksjene i Aksel Lernæs var imidlertid pantsatt med tre millioner kroner, noe som betyr at konkursboet satt igjen med 300.000 kroner netto etter oppgjøret.

To andre datterselskaper, Bakkso AS og Sörum Transport AB, lot seg ikke selge og endte i stedet i konkurs.

Solgte siloer

I arbeidet med å kartlegge eiendelene fikk boet først opplyst at selskapet disponerte tolv transportsiloer.

Undersøkelser viste imidlertid at boet kun hadde eierskap til syv av dem.

En av siloene var allerede inkludert i avtalen med Litra, mens de resterende seks senere ble solgt til samme selskap for 833.333 kroner inkludert merverdiavgift.

Tvist om 29 hengere

Konkursboet står også i en rettstvist med leasingselskapet Rental.One om eierskapet til 29 hengere.

Hengerne og noe annet utstyr er solgt til Litra for 10,7 millioner kroner, men 10 millioner kroner av kjøpesummen er satt på klientkonto i påvente av utfallet av tvisten.

Hovedforhandling i saken er berammet til 19. mai 2026.