Både i Norge og i resten av Europa vil det bli en kamp for å fylle sjåførplassene i årene som kommer. NLF advarer om at rekrutteringen går alt for sakte til å fylle transportbehovet de neste tiårene.Illustrasjonsfoto: Istockphoto
Rekrutteringskrise: Færre søker seg til yrkessjåføryrket
Til tross for økt interesse for yrkesfag, faller søkertallene til yrkessjåførutdanningen.
Rekrutteringen til yrkessjåførfaget fortsetter å falle, til tross for en generell vekst i antall søkere til yrkesfag. Det bekymrer en bransje som allerede har store problemer med å dekke behovet for nye sjåfører.
Mens 47,56 prosent av årets søkere til videregående opplæring valgte yrkesfag – en oppgang fra 43,93 prosent i 2018 – har VG3 Yrkessjåfør gått motsatt vei. Antall søkere er redusert fra 478 i 2018 til 421 i 2025, skriver Norges Lastebileier-Forbund på sine hjemmesider.
– Rekruttering til yrkessjåføryrket er en av næringens største utfordringer, understreker NLF.
Kjell Olafsrud, markedsdirektør i NLF.Arkivfoto: NLF
Selv om VG2 Transport og logistikk øker noe – fra 600 til 630 søkere det siste året – blir effekten marginal hvis ikke flere faktisk fullfører løpet med førerkort. Kapasitetsproblemer på de statlige landslinjene for føreropplæring gjør situasjonen enda mer krevende.
Blokkert vei inn i yrket
En viktig bremsekloss er skolereformen, som kuttet muligheten for såkalte «kryssløp». Tidligere kunne elever gå fra VG1 Salg, service og reiseliv til VG2 Transport og logistikk, men det er ikke lenger tillatt.
– Etter en endring i skolereformen mistet VG2 Transport og logistikk mange søkere fra service og samferdsel, fordi elevene ikke lenger kunne velge denne retningen. NLF, Sotin, opplæringskontorene og flere skoler har i lang tid vært i dialog med Utdanningsdirektoratet for å få tilbake muligheten til å gå fra VG1 Salg, service og reiseliv til VG2 Transport og logistikk, samt fra VG1 Bygg- og anleggsteknikk til VG2 TL. Så langt uten hell, men dette vil vi fortette og arbeide med, forteller Kjell Olafsrud, markedsdirektør i NLF.
