12 norske startups skal ha stand på Transport & Logistikk på The Qube på Gardermoen 21. og 22. oktober. Surfact er ett av disse oppstartsselskapene.
Surfact tilbyr en tjeneste som inneholder lette
sporingsenheter, kjent som Emma, som gjør det mulig for bedrifter å få
fullstendig kontroll og oversikt over sine transporterte varer. Enhetene er
batteridrevet med to år batterilevetid, produsert i resirkulert havplast, og gir
nøyaktig posisjonsrapportering og sanntidsdata om temperatur, lys, fuktighet og
håndtering.
Gjengen bak Surfact: Per Magne Helseth, Anders Follerås, Bjørnar Lie, Gustav Follerås, Alf E. Helseth
– En tredjedel av all mat og medisin i verden forsvinner på
veien mellom produksjon og sluttbruker, blant annet grunnet svakheter i
temperaturregulert transport, sier Anders Follerås i Surfact AS.
Han mener at Surfact har løsningen i det han kaller «Verdens
smarteste teknologi for sporing av varer i frakt – produsert i Norge av
resirkulert havplast».
– Vi er gode på å overvåke underveis, slik at du kan
dokumentere din compliance. Samtidig vil du få varsler i sanntid om endringer,
slik at man underveis kan ta grep for å hindre at varer går til spille. Daglig
kastes det mye medisin og mat fordi kjølekjeden ikke er blitt riktig håndtert,
sier Follerås.
Som en del av Emma-løsningen leverer Surfact en
overvåkingsløsning via et dashbord og en app, i tillegg til API-flyt via skyen
og inn i større massedatasystemer. I dag brukes systemet blant annet av
McDonald's, via Havi i Norden, samt ledende apotekkjeder, logistikkselskaper i
USA og produsenter av alt fra laks, epler og kaker, forteller Follerås.
Han er kommet inn i selskapet som CCO sammen med sin bror
Gustav som er CFO/COO. Surfact er startet av Per Magne Helseth (CEO), Alf
Helseth og Bjørnar Lie, som alle fortsatt er med. Som styreleder har de hentet
tidligere administrerende direktør i DB Schenker i Norge, Knut Eriksmoen.
Potensialet for vekst er betydelig, gitt den økende globale
etterspørselen etter bærekraftige og kostnadseffektive løsninger av denne
typen, mener Follerås.
– Vi har vært i en pilotfase i en lengre periode, og er nå i
gang med global kommersialisering av systemet, sier han.