Hongkong er en av de travleste og mest effektive internasjonale containerhavnene i verden. Den håndterte over 14,4 millioner TEU med containere i 2023. Av disse ble omlag 80 prosent håndtert via Kwai Chung-Tsing Yi containerterminalene, mens de øvrige ble spredt på andre lokasjoner i giganthavnen som streker seg ut over et vidstrakt område både til lands og til sjøs.
Taper terreng
Analysebyrået Sea-Intelligence, ved selskapets CEO, Allan Murphy, peker på en trend som tydelig har utkrystallisert seg innen internasjonal shipping:
Hong Kongs posisjon som anløpshavn på de viktige oversjøiske sjøtransportene er i en dramatisk nedadgående kurve.
Slik han viser til i kurven på denne siden, den såkalte Liner Shipping Connectivity Index.
Gemini, shippingalliansen mellom Maersk og Hapag-Lloyd, har droppet direkte havneanløp til Hong Kong med sine deepsea-ruter når de begynner sitt alliansesamarbeid neste år. For Ocean Alliance er anløpene i inneværende år nær halvert, fra 11 til kun 6 ruter.
LSCI
- Liner Shipping Connectivity Index (LSCI) er et måleverktøy som brukes til å kvantifisere tilkoblingen og tilgjengeligheten til verdens havner i internasjonal skipsfart. Dette indekssystemet ble utviklet av United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) for å gi en objektiv vurdering av hvor godt tilkoblet forskjellige havner er i den globale liner skipsfarten.
- LSCI vurderer tilkoblingen til havner basert på flere faktorer, inkludert antall direkte skipsruter, frekvensen av skipstjenester, og størrelsen og kapasiteten til skipene som betjener disse havnene. Ved å analysere disse faktorene, gir LSCI et tall som representerer graden av tilkobling for hver havn.
- Denne indeksen er nyttig for å evaluere effektiviteten og konkurransedyktigheten til havner rundt om i verden. Havnene med høyere LSCI-verdier anses generelt sett å være bedre tilkoblet og derfor mer attraktive for internasjonal skipsfart. På den annen side kan lavere LSCI-verdier indikere begrensninger eller utfordringer i tilkoblingen til disse havnene.
- For næringslivet, rederier og myndigheter gir LSCI en nyttig referanse for å evaluere hvor godt tilkoblet en bestemt havn er i forhold til konkurrerende havner. Det kan også hjelpe med å identifisere områder der det er behov for forbedringer i havneinfrastrukturen eller skipsruter for å styrke tilkoblingen og øke effektiviteten i den globale skipsfarten.
Kilde: UNCTAD
Også The Alliance kutter dramatisk i Hong Kong-tilkoblingen for 2025. Hong Kong vil bli fjernet fra mange av deres oversjøruter, og vil kun bli betjent på en enkelt Asia-US East Coast-tjeneste.
Murphy påpeker at selv om dette ikke bør tolkes positivt for havnen i Hongkong, bør det også sees på som et tegn på at en form for nettverkskonsolidering er i emning, spesielt når det gjelder transshipment-huber. Analyse av nettverksdesign og nettverkseffektivitet vil vise at færre, men større, knutepunkter er økonomisk mer effektive. Hongkong ser ut til å være det første store "offeret" for denne konsolideringen.
- Når de nye alliansekonstellasjonene forbedrer nettverkene sine i årene som kommer, er det sannsynlig at flere havner kan risikere samme skjebne som Hongkong, mener Murphy.
