Hongkong er en av de travleste og mest effektive internasjonale containerhavnene i verden. Den håndterte over 14,4 millioner TEU med containere i 2023. Av disse ble omlag 80 prosent håndtert via Kwai Chung-Tsing Yi containerterminalene, mens de øvrige ble spredt på andre lokasjoner i giganthavnen som streker seg ut over et vidstrakt område både til lands og til sjøs.
Taper terreng
Analysebyrået Sea-Intelligence, ved selskapets CEO, Allan Murphy, peker på en trend som tydelig har utkrystallisert seg innen internasjonal shipping:
Hong Kongs posisjon som anløpshavn på de viktige oversjøiske sjøtransportene er i en dramatisk nedadgående kurve.
Slik han viser til i kurven på denne siden, den såkalte Liner Shipping Connectivity Index.
Gemini, shippingalliansen mellom Maersk og Hapag-Lloyd, har droppet direkte havneanløp til Hong Kong med sine deepsea-ruter når de begynner sitt alliansesamarbeid neste år. For Ocean Alliance er anløpene i inneværende år nær halvert, fra 11 til kun 6 ruter.
LSCI
Liner Shipping Connectivity Index (LSCI) er et måleverktøy som brukes til å kvantifisere tilkoblingen og tilgjengeligheten til verdens havner i internasjonal skipsfart. Dette indekssystemet ble utviklet av United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) for å gi en objektiv vurdering av hvor godt tilkoblet forskjellige havner er i den globale liner skipsfarten.
LSCI vurderer tilkoblingen til havner basert på flere faktorer, inkludert antall direkte skipsruter, frekvensen av skipstjenester, og størrelsen og kapasiteten til skipene som betjener disse havnene. Ved å analysere disse faktorene, gir LSCI et tall som representerer graden av tilkobling for hver havn.
Denne indeksen er nyttig for å evaluere effektiviteten og konkurransedyktigheten til havner rundt om i verden. Havnene med høyere LSCI-verdier anses generelt sett å være bedre tilkoblet og derfor mer attraktive for internasjonal skipsfart. På den annen side kan lavere LSCI-verdier indikere begrensninger eller utfordringer i tilkoblingen til disse havnene.
For næringslivet, rederier og myndigheter gir LSCI en nyttig referanse for å evaluere hvor godt tilkoblet en bestemt havn er i forhold til konkurrerende havner. Det kan også hjelpe med å identifisere områder der det er behov for forbedringer i havneinfrastrukturen eller skipsruter for å styrke tilkoblingen og øke effektiviteten i den globale skipsfarten.
Kilde: UNCTAD
Også The Alliance kutter dramatisk i Hong Kong-tilkoblingen for 2025. Hong Kong vil bli fjernet fra mange av deres oversjøruter, og vil kun bli betjent på en enkelt Asia-US East Coast-tjeneste.
Murphy påpeker at selv om dette ikke bør tolkes positivt for havnen i Hongkong, bør det også sees på som et tegn på at en form for nettverkskonsolidering er i emning, spesielt når det gjelder transshipment-huber. Analyse av nettverksdesign og nettverkseffektivitet vil vise at færre, men større, knutepunkter er økonomisk mer effektive. Hongkong ser ut til å være det første store "offeret" for denne konsolideringen.
- Når de nye alliansekonstellasjonene forbedrer nettverkene sine i årene som kommer, er det sannsynlig at flere havner kan risikere samme skjebne som Hongkong, mener Murphy.
