NRK har innhentet tall fra Statens vegvesen som viser at 1042 kilometer riks- og europavei fortsatt mangler bredden som kreves for gul midtstripe.
Da «gul midtstripe-strategien» ble lansert i 2008, manglet 1240 kilometer hovedvei nødvendig bredde. Satsingen skulle gi smale og svingete transportårer bedre standard, blant annet gjennom utvidelse til 8,5 meter. Målet i Nasjonal transportplan 2010–2019 var å utbedre 350 kilometer, slik at 890 kilometer gjensto. NRKs kartlegging viser at sju år etter fristen er målet fortsatt ikke nådd.
At lastebilnæringen reagerer på sendrektigheten er lett å forstå. For de handler dette om fremkommelighet på sentrale transportårer og trafikksikkerhet.
På E39 ved Vadheim er veien smal og svingete. Planene for en 4,2 kilometer lang tunnel var klare allerede i 2015, og prosjektet lå inne i Nasjonal transportplan før det ble tatt ut igjen. Også Halbrendslia ved Førde venter på en tunnelløsning.
Etterlyser vei mellom ferjene
Martin Bjørkhaug i Norsk Lastebileier-Forbund i Sogn og Fjordane kritiserer overfor NRK pengebruken på utredning av ferjefri E39, mens flaskehalsene mellom ferjene består. Han mener både Vadheim og Halbrendslia må utbedres.
Finnmark er fylket som kommer klart dårligst ut - med over 500 kilometer hovedvei uten gul midtstripe. NLFs Pål Edvin Joakim Olsen etterlyser både bedre veier og godt vintervedlikehold, og mener politikerne vegrer seg for å ta beslutninger.
Statens vegvesen peker på at bratt terreng langs fjorder og elver gjør utbedringer kostbare og teknisk krevende. Enkelte steder er tunnel eneste løsning.
Forskere NRK har snakket med, mener samtidig at store motorveier, bruer og tunneler har fått mer oppmerksomhet enn utbedring av eksisterende vei.
