Ski: - Glemte bylogistikken

Fagnettverket Bullby.net var nylig på befaring i Ski sammen med kommunens planleggere, som er opptatt av å gjøre sentrum til et trivelig sted å være. Kommunen ønsker innspill til sentrumsutvikling og utvikling av nye boligområder. Med Follobanen på plass ser de at tempoet må opp og samarbeidet med utbyggere og næringsinteresser må styrkes. Flere eiendomsutviklere har kjøpt opp tomter og posisjonert seg for byutvikling. Kraner, byggegroper og gule hjelmer dominerer både sentrum og «utkanten» av Ski.

Follobanen skaper utvikling

Follobanen har 22 km dobbeltspor Oslo S-Ski, og trafikk videre på Østfoldbanen. Follobanen hadde byggestart 7. mai 2010, åpnet 11. desember i fjor og fikk de første månedene betydelige driftsavvik. Direkte bane Oslo-Ski ble lansert allerede i 1989. I 2009 sa Jernbaneverket ja til at Follobanen burde bygges uten stasjoner og stopp underveis. Jernbanestrekningen har kostet 36,8 milliarder kroner og er det dyreste samferdselsprosjektet på land i Norge noensinne. En bro over jernbanen i Ski og et nytt kollektivknutepunkt med tre plattformer, to reisetorg, bussterminal og grøntareal ble åpnet i august 2022.

Stasjonsområdet mangler informasjon med skilting av hvor en skal gå for å komme til hva, slik som er vanlig i utlandet. Informasjonstavler om avganger for tog bør kombineres med bussavganger. Ski stasjon har vært gunstig økonomisk for de som har planlagt og stått for byggingen. Det er grunn til å stille spørsmål om lokalsamfunnet har fått nødvendig innflytelse på resultatet.

Stor forskjell på stasjonen og stasjonsbyen

På den ene siden av jernbanen finner du byens rådhus og Ski Storsenter (kjøpesenter). På den andre siden ligger byens politihus og tinghus. På begge sider bygges det boligblokker i mange varianter. Nordre Follo kommune bygger også sitt regionale senter her. Med 11-12 minutter med tog til Oslo S har Ski kommet mye nærmere Oslo. Det haster med å få på plass en bedre sosial infrastruktur med opplevelser, skoler og kulturhus, og gi sentrumsområdene møteplasser og torg. Kommunen ønsker å redusere parkeringsplassene i sentrum, men det er vanskelig fordi mange p-plasser er private. Ski Storsenter alene har 1500 p-plasser i sentrum. Det meste av handelen er bilbasert og krever store arealer til parkering av personbiler.

Kommunen har startet opp flere prosjekter for å skape et levende bysentrum, blant annet med å tilrettelegge parker, torg, overflatevanndrag, bypark og et bedre reisetorg med overgang mellom buss, tog og drosje. I Ski prioriterer kommunen fortetting og vil unngå byspredning. De vil bygge byen innenfra og ut, tilby høy bokvalitet og gangavstand til det meste i hverdagen. I 2022 ble det ferdigstilt 697 nye boliger og målet er minst 600 nye boliger årlig. Boligene skal lokaliseres med gangavstand til sentrum på opptil 800 meter. I 2020 var 87 prosent av boligene innenfor 800 gangavstand.

Ski har rundt 21.000 innbyggere (20.836 innbyggere 1.1.2022) og er administrasjonssenter i Nordre Follo kommune i Viken. Her ligger Ski stasjon, Ski sykehus (avdeling av Akershus universitetssykehus) og Ski idrettspark, Follo og indre Østfold tingrett og Øst politidistrikt. Det er et industriområde i utkanten av tettstedet. Hovednæringen er handel og industri. Mange innbyggere pendler til jobb i Oslo. Nordre Follo ble etablert 1. januar 2020 ved sammenslåing av Ski og Oppegård kommuner.

Ønsker seg en regional rolle

Ski ønsker seg en rolle som regionby, men møter konkurranse fra andre tettsteder i regionen. På mange måter er Ski en «tvilling» til Ås og konkurrerer med Kolbotn i samme kommune. Ski ønsker at Ås, Nordre Follo og Frogn kommuner skal samarbeide og snakke hverandres styrke frem, blant annet for å få til bedre logistikk- og transportløsninger. Kommunene ønsker å utvikle en ansvarsdeling for den raskt fremvoksende logistikkindustrien med store lagre og terminaler. Kommunen har etablert et samarbeidsforum med utbyggere for å bli enig om rekkefølge på tiltak og identitetsskapende arbeid. Eiendomsutbyggere har i lys av Follobanen kjøpt opp mange eiendommer for å møte behovet for nye boliger. Det er lansert flere urealistiske utbyggingsplaner og utbyggernes makt bør reduseres, også rollen til Bane NOR bør dempes. Etter valget i 2019 fikk Arbeiderpartiet ordføreren og MDG varaordføreren.

«Elefanten i rommet»

Ski Storsenter eies av Thon og er «elefanten i rommet». Det tar stor plass i bybildet og fremmer bilbruk. Gatebruksplaner kan endre noe av trafikken og skape mer liv i sentrum. Ski Storsenter og parkeringsgarasjene under handelsbyggene i sentrum gjør det vanskelig å få et bilfritt sentrum. Ski Storsenter har 145 butikker, kino med åtte saler, bibliotek og Thon Hotell. Senteret er landets 12. største kjøpesenter målt i omsetning. Tall fra 2022:

· Omsetning: 2 292 millioner kroner

· Besøkende: 4 783 783

· Antall butikker: 145

· Butikkareal: 46 659 kvm

Stasjonsområdet har i regi av Bane NOR fått en gigantisk utforming uten servicefunksjoner og egner seg for et eget byutviklingsprosjekt. Lokk over deler av jernbanesporene kan også utløse nye sentrumsarealer. Jernbanegaten er også unødvendig bred og burde vært utformet som en bygate. Busslommene kan erstattes av unødvendig busstopp langs gaten. Hvileplass for bussene bør legges annet sted. Det store torgarealet i Ski som ressurs for framtidig utvikling. En landskapsarkitekt bør lage et hyggelig byrom med tydelige gåarealer, sykkelstier, benker, Bymøbler, treningsapparater, osv. Offentlig toalett. Miljøsone bør skiltes. Fotgjengertrafikken i sentrum kan styrkes med korte og tydelige gåruter med skilting.

Samlasting kan løse bylogistikken

Bylogistikk krever en alternativ organisering av varetransporten med vekt på samlasting og reduksjon av egentransport. Bylogistikkplan bør utarbeides med anbefalt løsning for hele vareflyten. Varelevering og varemottak må følge bransjestandard for varelevering (www.luks.no). Ski kan bli et senter for utdanning, kultur og kompetansearbeidsplasser – ikke bare et kjøpesenter. Ski bør få institusjoner og bedrifter som tilfører stedet kompetanse og oppmerksomhet. En kort togtur til Oslo gir et stort potensiale. Til og med Stortingspolitikere kan ha hybel i Ski. Stedet har enorme arealer spredd mer eller mindre ut over et enormt område. Stedsidentiteten blir borte i den voldsomme byspredningen med utbygging av ansiktsløse boligblokker nærmest i ingenmannsland. Stedsutviklingen må starte med å slå fast at vi er 11 minutter fra Oslo sentrum med tog der Østfoldbanens østre og vestre linjer møtes, og et sted med historie fra 1878.