Den er nesten ett tonn lettere fordi den har mindre batterier og kortere akselavstand. Det er snakk om en Scania 40R 6x4 med dumperkasse fra Istrail.
Dette er den første norske Scania tippbil hvor ett av batterimodulene er montert under førerhytta. I alt har den fem batterier, fire på ramme og en under hytta.
Bilen blir å se på Norsk Scania sitt stand under årets Dyrsku´n.
Oppsettet gjør at den kan bygges med kun 3,25 meters akselavstand om kunde ønsker det.
Det skal sies at den utstilte tippbilen (den på bildet) har 3,55 meters akselavstand for å få plass til frontsylinder, av den årsaken at det er vanskelig å få på plass rammesylinder på disse.
UNDER HYTTA: Et av de fem batteriene er synlig her, under hytta.Espen Braata/Norsk Scania
Batteri under hytte kan leveres i kombinasjon med C1-4 drivlinjen som fås med inntil 440 kW effekt.
– Det gir stor egenvektgevinst fordi den har ett batteri mindre, kortere ramme og dumperkasse, forklarer Espen Braata i Norsk Scania.
Denne har CCS2-lading og er teknisk godkjent for 74 tonns vogntogvekt.
Trekker med samme konsept
Med samme modulkonsept viser også Norsk Scania frem den første elektriske trekkvognen med batteri under hytta på Seljord-fesjået. Dette er den første norske trekkvognen bygget med batteri under hytta med 325 centimeters akselavstand. Denne har totalt 400 kWt tilgjengelig på totalt fem batteripakker, den støtter CCS2-lading og har teknisk vogntogvekt på 74 tonn.
TREKKVOGN OG TIPPBIL: Begge bilene har samme batterikonsept.Espen Braata/Norsk Scania
