Våre profilerte samarbeidspartnere:

Drewry - Ukentlig fraktindeks

Foto: Istockphoto

Uke 35: Europa-ratene faller for fjerde uke på rad

Prispresset på containerfrakt fra Asia til Europa fortsetter å avta. Spotraten fra Shanghai til Rotterdam faller 3 prosent til 4287 dollar per FEU i uke 35 – den fjerde uken på rad med nedgang.

Redaksjonen Redaksjonen

Publisert 28.08.2026 - 09:58

Drewry - World Container Index

Drewry's World Container Index (WCI) er en ukentlig oppdatert indeks som måler spotpriser for frakt av 40-fots containere på åtte sentrale handelsruter mellom USA, Europa og Asia.

Den gir en pålitelig indikator på prisutviklingen i containerfraktmarkedet og er et viktig verktøy for aktører innen logistikk og transport.

Sammensetning av WCI: Indeksen dekker følgende ruter:

Shanghai til Rotterdam
Rotterdam til Shanghai
Shanghai til Genova
Shanghai til Los Angeles
Los Angeles til Shanghai
Shanghai til New York
New York til Rotterdam
Rotterdam til New York

Ved å inkludere både øst-vest og transatlantiske ruter, gir WCI et helhetlig bilde av globale fraktrater.

Betydning for bransjen: WCI fungerer som en referanse for å vurdere markedsforhold og trender innen containerfrakt. Den benyttes av importører, eksportører, speditører og andre bransjeaktører for å sammenligne egne fraktkostnader med markedspriser og for å informere beslutninger knyttet til kontraktsforhandlinger og budsjettplanlegging.

Kilde: Drewry

Også Drewry World Container Index (WCI) snur svakt ned og faller 1 prosent til 4473 dollar. Nedgangen kommer både på Asia–Europa og deler av Stillehavsmarkedet.

Rotterdam-raten ned 13 prosent siden toppen

For norske importører er utviklingen på Shanghai–Rotterdam den mest interessante. Raten toppet på 4933 dollar per FEU 9. juli og har siden falt til 4287 dollar. Det tilsvarer en nedgang på rundt 13 prosent.

Denne uken ser Europa-rutene slik ut:

Shanghai–Rotterdam: Ned 3 prosent til 4287 dollar per FEU
Shanghai–Genoa: Ned 2 prosent til 4866 dollar

Prisnivået er likevel høyt historisk. Shanghai–Rotterdam ligger fortsatt 61 prosent over samme uke i fjor, mens Shanghai–Genoa ligger 71 prosent høyere.

Rederiene forsøker samtidig å begrense tilgjengelig kapasitet. Fire blanke seilinger er annonsert på Asia–Europa i uke 36, mot to i uke 35. Drewry forventer at ratene vil stabilisere seg den kommende uken.

96 timers ventetid i Shanghai

Et mulig mottrykk mot ratefallet kommer fra havnene. Køsituasjonen i Shanghai har forverret seg kraftig.

Ifølge Drewry økte gjennomsnittlig ventetid for skip til 96 timer forrige uke, fra 35 timer uken før. Det tilsvarer fire døgn og kan bidra til å binde opp kapasitet og svekke regulariteten.

På Stillehavet har den kraftige rateoppgangen samtidig mistet fart. Shanghai–New York faller 2 prosent til 9333 dollar per FEU, mens Shanghai–Los Angeles er tilnærmet uendret på 6818 dollar.

Nye flaskehalser truer regulariteten

Selv om ratene nå faller, er det operative risikobildet fortsatt krevende.

Usikkerheten rundt Hormuzstredet består, samtidig som enkelte rederier forsiktig har begynt å gjenoppta seilinger gjennom Suezkanalen etter bedre sikkerhetsvurderinger.

I Europa skaper lav vannstand på Rhinen problemer for godsstrømmene til og fra havnene. Fra september skal også kapasiteten gjennom Panamakanalen reduseres noe som følge av lav vannstand.

For vareeierne betyr det et litt paradoksalt marked: Spotratene fra Asia til Europa faller, men risikoen for kø, forsinkelser og at lasten blir stående igjen er fortsatt betydelig.