Sjøfrakt: Er Stad skipstunnel et meningsløst sjøfrakt-initiativ?
- Prosjektet er pengesløseri og galskap
Er det realistisk å tro på denne tunnelen. (Kystverket)
- Stad skipstunnel er et veldig lite samferdselsprosjekt til ca. 3,4 milliarder kroner. Det koster omtrent det samme som å bygge den 500 meter lange Hammersborgtunnelen under regjeringskvartalet.
Det understreket Randi P. Humborstad på NRKs Dagsnytt 18 tirsdag kveld.
Her møtte den daglige lederen i Måløy Vekst Gunnar Stavrum til debatt.
Nettavisen-redaktøren påsto bastant at bygging av skipstunnel er rene galskapen, når andre viktige samferdselsprosjekt skriker etter penger.
– Ved å skrote dette prosjektet kan man frigjøre store pengebeløp, sa Stavrum som understreket at Norge og resten av Europa står overfor utfordrende økonomiske tider med inflasjon, rentehevinger og en energikrise.
- Tøffe tider krever prioriteringer, og nå må regjeringen revurdere hvilke prosjekter som skal få ta av statskassen, sa blant annet Nettavis-redaktøren.
- Stort behov
Humborstad, på sin side, mener at dette vitner om kunnskapsløshet og lite forståelse for behovene næringslivet i distriktene og Kyst-Norge har.
Hun viste til Nasjonal transportplan (2022-33) med en økonomisk ramme på 1.200 milliarder kroner, og hvor 97% skal brukes på vei og bane.
– Kun 3% skal brukes på sjøtransport, og som står for over halvparten av all godstransport i Norge, sa Humborstad og understreket følgende:
- Det er ikke god samfunnsøkonomi at varetransporter som tilsvarer mange hundre trailerlass stopper opp i dagevis, så snart det blåser storm ved Stad. Det er også økonomisk fornuftig å satse på sjøtransport. Det sparer oss for kostnader knyttet til veislitasje, ny veibygging og årevis med vedlikehold. Stad skipstunnel vil styrke sjøen som transportåre ved bedret sjøsikkerhet, økt regularitet, kortere reisetid og mindre drivstoffbruk, som er avgjørende for økt godsoverføring, fremhevet Humborstad, og understreket at behovet for Stad skipstunnel er stort.
En undersøkelse blant Kystrederienes medlemmer, viser at hele 80 prosent vil benytte seg av tunnelen på regulær basis.
- Fiskebåter, brønnbåter, servicebåter, containerskip, hurtigbåter og kystruten vil bruke Stad skipstunnel. På kysten er det hurtigbåtene som er vår jernbane, og på Vestlandet kommer det snart utslippsfrie hurtigbåter som vil knytte kysten sammen. Stad skipstunnel er et viktig tiltak for bedret sjøsikkerhet, økt godsoverføring og næringsutvikling langs kysten. Ringvirkningene av den vil komme hele nasjonen til gode, sa den daglige lederen i Måløy Vekst i Dagsnytt 18-debatten.
